匆匆進入深秋，尤其是北方地區，溫度的突然 降落對行車產生了很大的影響，而汽車 本身而言，及時改換防凍液， 審查電器 設施顯得尤為重要，下面為大家介紹下重要包含哪些 名目：

    改換各種油液

    (1) 使用凝點低、流動性好的燃油。低溫時燃油的黏度添加，流動性變差，霧化不良方便使燃油的 焚燒過程惡化，發動機的啟動性、動力性、經濟性明顯 降落， 因此，在有條件的情況下應選用凝點較低的燃油。普通選用 準則是，燃油的凝點比環境溫度低5℃左右。

    (2)改換機油。選用黏度較小的發動機機油，在低溫條件下，發動機機油的黏度隨著溫度 降落而增大，流動性變差， 因此應通過及時改換黏度較小的機油來 補償或 肅清這種不良影響。

    (3)改換冬季用的各種 光滑油和 光滑脂。進入冬季 應答變速器、主減速器、轉向器等換用冬季 光滑油，輪轂軸承換用低滴點 光滑脂。

    保養發動機冷卻系統

    (1) 審查節溫器工作情況， 保障節溫器工作良好， 預防發動機水溫過低或過高。如發動機 時常處于低溫運行，會導致機件磨損的添加。

    (2) 革除水套內水垢。對發動機水套進行 蕩滌， 革除內部水垢， 預防水垢積存過多，影響發動機散熱使機溫過高，如水垢堵塞放水開關，會導致放水不凈。

    (3)加注防凍液。在氣溫過低而條件又同意時，可 使用防凍液，在 使用前 應答冷卻系統進行徹底 蕩滌，并應 取舍質好、 侵蝕性低的防凍液，避免因防凍液質次而 侵蝕機件的 景象 產生。

    保養電器 設施

    (1) 審查調整電解液密度。可適當調高電解液密度， 預防因電解液密度過低，而 產生凍裂蓄電池外殼的 事變。

    (2)調高發電機充電電壓。因為低溫下蓄電池放電量增大， 因此發電機充電量必須 普及，可適當調高調節器限額電壓，普通情況下冬季調節器的限額電壓比夏季時高0.6V 比較 合適。

    (3)保養啟動電機。冬季發動機啟動 困苦，啟動電機的 使用次數頻繁，如啟動機功率不足，又會進一步添加發動機啟動難度。 實際表明，在夏季里，假如啟動機稍有故障而功率略顯不足時，啟動發動機可能會很順利，但到了冬季啟動就會變得很 困苦，甚至不能啟動。 因此 應答啟動機進行一次徹底的保養， 維持啟動機各部清潔、干燥，尤其是電刷與換向器之間應接觸良好。

    (4) 加強蓄電池的保溫。為 預防蓄電池過冷 產生凍結及影響啟動性能，冬季可給蓄電池制作一個夾層保溫電池箱，以 普及蓄電池的溫度。

    調整燃料系和點火系

    冬季時可適當升高化油器浮子室油平面高度與調整加快油泵行程，使混合氣適應低溫工作的需求。

    為了便于低溫啟動，應適當添加斷電器觸點閉合角度，觸點間隙調整為0.30-0.40mm，以 加強火花強度。

    保養預熱 安裝

    對帶有預熱 安裝的發動機(大多為柴油機)，入冬之前 應答預熱配備進行一次 審查保養，確保技術情況良好。保養時重點 審查電路和油路， 預防因預熱 安裝工作不良而影響發動機的啟動性。