車友會，車友惠，車友匯，車友慧……精英俱樂部、愛車俱樂部、陽光俱樂部……這些可能是車主在用車過程中，除汽車品牌外接觸最多的另外一種品牌了。時至今天， 幾乎全部一、二線城市的經銷商都成立了自己的車友俱樂部，差別只不過在于規模和品牌名稱。這種依附于經銷商或4S店所產生的車主聯結組織，本應隨著中國汽車保有量的膨脹而迅速進展壯大，但事實狀況并不是這樣。當前，在行業中能叫得 馳名的車友俱樂部或者車友會沒有幾個，甚至一些車友會空有其名，根本上便是一空殼。

    有一個友人的 經歷或能注明一些狀況，這個友人兩年內買了兩臺不同品牌的奢華車，樂于交友人的他也別離加入兩個品牌的車友會。其中一個車友會定期都有不同模式的運動告知，車主 可以依據自己的興趣取舍參加。4S店也會定期公布一些運動和優惠信息以及舉辦講座運動，他的會員卡在一些電影院和商場還能享受增值服務。而另一個品牌的車友會，一年之中短信都收不到幾次，更不用說平時組織運動。這位友人的會員卡，惟獨在維修保養消費積分時 威力派上用武之地，其余工夫都在沉睡。長此以前，這位友人根本上就沒有踏入過這個品牌4S店的大門，近期已經在考量賣掉這臺車再換車。

    從身邊不少友人的閱從來看，大 部分車友會或者俱樂部都是處在第二種狀態，稍好絲毫的待遇可能便是4S店的聯絡稍多一些，可以做到真正“車友之家”的少之又少。有一些經銷商，并沒有搞清晰為何要成立車友俱樂部，有的甚至是一種跟風，掛一個牌子就算有了這項業務。還有一些經銷商，搞車主俱樂部都是為了拉回頭客，商業導向太嚴峻，令一些車友紛紛放棄4S店組織的俱樂部，組織也就 因此有名無實。

    車友為何加入俱樂部，最新的一項 考查顯示，“ 可以 獲得更便捷更好的售后服務，在后期車輛的維修保養中可以 獲得優惠，會員 可以 獲得更好更快的店內運動信息，加入會員俱樂部 可以意識更多的車友友人”等是重要緣由。從中 可以看出，車友加入俱樂部的根底，是對4S店服務抱有信賴。假如4S店不善待這種信賴，將太多的商業元素強加到車友運動中 ，車主未免對4S店組織的運動失去了興趣。再假如4S店利用車主的信賴賺取利潤而不是回饋，那么長此以前則會令車友與4S店漸行漸遠。當車主自發組織的車友會匆匆構成規模，可以獨立發展運動自娛自樂的時候，4S店的車友俱樂部也就走到了止境。

    探究表明，進展一個新客戶的成本是留住一個老客戶成本的5～7倍。100個中意的顧客帶來25個客戶的購買行為；一個 忠誠的顧客 可以影響25個人的行為。這些數據興許很單調，然而假如經銷商或4S店能將之使用到晉升服務中去，單調的數據也會產生活潑的動機。關于車友會這個碩大的金礦， 疏遠處之不行，急功近利也不行。細水長流，徐而圖之興許才是正確的經營之道。