一、超載招致爆胎

    目前，國內公路貨運汽車超載運行的狀況 比較 廣泛，相當一 部分搞個體運輸的人認為，貨運汽車不超載就不贏利。但是，超載卻是招致貨運汽車爆胎的重要緣由之一。

    目前，國內生產和 使用的貨運汽車 廣泛采納高壓輪胎，承載力大的后輪一般采納雙輪胎。在 畸形狀況下，當車輪上的載荷為最大同意值時，高壓輪胎的內壓力為5—7個大氣壓，當貨運汽車的實際載分量超過車輪的最大同意載荷時，輪胎的內壓就會增大，當輪胎的內壓超過輪胎氣門的密封壓力時，就會引起輪胎漏氣，假如承載力大的后雙輪中有一個輪胎漏氣而駕駛員未能及時發現，就會招致后雙輪中的另一輪胎負荷過大而爆胎。另外，貨運汽車長期 使用制動器后，制動鼓會逐步產生高溫，由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些 時常在山區、丘陵地域行駛的貨運汽車，由于只能 時常長期 使用制動器，輪胎氣門密封性一般較差， 因此爆胎的幾率更高。

    二、超速招致爆胎

    因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特殊是性能良好的高級汽車。在高速公路上，一些性能良好的高級汽車動不動車速就達每小時110公里以上，性能相近的高級汽車在高速公路上 彼此超車時，時速更高。

    就現代汽車通常采納的低壓輪胎來說，當車輪上的載荷為最大同意值時，其輪胎內壓在1.5—1.4個大氣壓中間，汽車在長期高速行駛的狀況下，輪胎與地面 劇烈摩擦會產生大量的熱量，熱量積累到 定然程度會招致輪胎 本身高溫。高溫對輪胎的不良影響有兩個方面，一是使輪胎 本身膨脹而抗壓性變差；二是使輪胎內的氣體膨脹招致輪胎內壓升高。另外，汽車輪胎長期 維持高速運行狀態時，輪胎與地面的接觸面也長期 維持 絕對 鞏固的狀態，輪胎勞損面難得到調節，這種狀態 維持較長期后，一般會使輪胎內壓超過輪胎勞損面負荷強度而爆胎。

    三、路面狀況不好

    貨運汽車長期 使用制動器后，制動鼓會逐步產生高溫，由于貨運汽車輪胎氣門貼近輪胎輪輞內側中間位置，距制動鼓很近，制動鼓產生的高溫會使氣門底部的膠皮膨脹變質而密封性變差，那些 時常在山區、丘陵地域行駛的貨運汽車，由于只能 時常長期 使用制動器，輪胎氣門密封性一般較差， 因此爆胎的幾率更高。

    四、輪胎氣壓不合安全要求招致爆胎

    在高速公路交通運輸中，輪胎氣壓不 相符安全要求的狀況重要有兩種，一種是貨運汽車輪胎氣壓過高，另一種是小型汽車輪胎氣壓過低。這兩種狀況都方便招致行駛中的汽車爆胎。

    就貨運汽車通常采納的900—20型輪胎來說，當輪胎上的載荷為最大同意值時，其輪胎內壓一般要求為七個大氣壓，而貨運汽車駕駛員為了多裝貨， 廣泛將輪胎氣壓充至10個大氣壓以上，這種狀況使輪胎長期處于超負荷狀態，就象一個充進了過多氣體的氣球一樣，外加超載、路面顛簸等因素，很方便造成爆胎。

    就現代汽車通常采納的低壓輪胎來說，當輪胎上的載荷為最大同意值時，其輪胎內壓一般要求為2.5個大氣壓，而許多汽車駕駛員都有這樣的 舛誤 意識：在高速公路上行車時，最好使輪胎的氣壓低一些，這樣做輪胎不方便爆胎。基于這樣的 意識，有些汽車駕駛員在駛入高速公路前先將輪胎內的空氣放出一 部分，使輪胎癟一些。其實，輪胎氣壓過低也方便招致爆胎。輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面變大，行駛時摩擦阻力也變大，當汽車高速行駛時，輪胎升溫快，更方便使輪胎高溫，如前所述，輪胎高溫會使輪胎 本身膨脹而抗壓性變差；同時，當汽車高速行駛時，輪胎與地面接觸面的前后兩端 反復地高頻率地做著被 曲折和拉直的運動，關于氣壓偏低的輪胎來說，做這種運動的幅度比 畸形氣壓狀況下大得多，這樣的 情景 類似于極快地 反復將一根鐵絲 曲折 而后再拉直的運動，鐵絲 反復被 曲折 而后再拉直的 后果是鐵絲被 曲折處很快達到疲勞而折斷。氣壓偏低的輪胎在高速運行一段 工夫后也會很快達到疲勞而爆胎。另外，輪胎氣壓過低還會使高速運行的輪胎的外胎和內胎中間 產生 絕對位移，這種 絕對位移對輪胎的內胎有 定然的磨損作用。

    五、輪胎有內傷或輪胎簾布層有氣泡招致爆胎

    這兩種狀況都屬于輪胎 本身的 品質問題。輪胎有內傷是指輪胎內胎間曾經因銳器穿孔或氣門漏氣而修補過。修補過的輪胎的密封性與負荷 威力遠 不迭未修補過的輪胎。修補過的輪胎的內胎修補處一般都墊有橡膠墊片，這種墊片的作用是修補外胎穿孔，幸免修補過的輪胎在外胎穿孔處“冒泡”，繼而爆胎。但這種突出外胎內表面的墊片在負荷狀況下又對內胎修補處有磨損作用，若 時常超負荷行駛或遇路面顛簸，很方便使輪胎爆胎。

    輪胎簾布層內的氣泡是在輪胎生產過程中 構成的，關于簾布層內有氣泡的輪胎來說，在負荷狀況下，簾布層內的氣泡會因承載的負荷而移動，簾布層氣泡所占領的空間體積也會隨著氣泡的移動而逐步增大，最后會招致輪胎簾布層穿孔，繼而內胎會從簾布層穿孔處“冒泡”而爆胎。

    六、輪胎表面 適度磨損或受油類 侵蝕而招致爆胎

    目前，國內 路徑上運行的許多車輛都存在輪胎表面 適度磨損的問題。有些汽車的輪胎花紋已被磨平。這樣的輪胎負荷 威力及抗壓強度已經遠遠低于 畸形的輪胎，很難維持汽車的 畸形行駛，外加天氣高溫、超速以及路面顛簸等因素很方便 產生爆胎。

    汽車輪胎受油類 侵蝕也方便造成爆胎。這是由于汽車輪胎是由橡膠制成的，其化學成分是有機物質，這種有機物易溶于汽油、機油等有機溶劑而被 侵蝕，繼而裂縫開裂。這樣的輪胎不能 承受 畸形的氣壓，也沒有 畸形的負荷 威力，上路行駛時極方便 產生爆胎。

    除了上面所說的造成汽車輪胎爆胎的種種緣由外，氣溫高、路面不平等也是造成汽車爆胎的不可 忽視的因素。氣溫偏高的夏季是爆胎 事變的多發期，高速公路的路面塌陷路段和路面損毀嚴峻的坑洼路段也一般是爆胎 事變的多發路段。