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| 汽車評論，各家獨到見解，讓您多角度分析事情來龍去脈! |
| 引國內外廠商爭相布局 AR-HUD時代已來？ | |
2022-3-30
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| 隨著汽車智能化趨勢的持續推進，新老造車勢力搶灘布局智能汽車發展。傳統的CHUD和WHUD已經無法滿足智能座艙的交互需求，能為用戶打造沉浸式體驗的AR-HUD成為車企、科技廠商、甚至是資本圈的關注... | |
| 韓系汽車在泥潭中等待“救世主” | |
2022-3-14
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| 最近這段時間，汽車圈對韓系汽車的態度可謂一片炎涼，從五十年代開始，韓系汽車開始大放異彩，風風雨雨幾多年，當光環漸漸褪去，雷霆星火都顯得格外清晰。 中國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，2021年現代和起亞的中國市場累計銷量分別為38.5萬輛和16.34萬輛，其汽車銷量已連續五年走低，兩大品牌中國市場份額合計不足2%... | |
| 與雙碳目標高度契合 甲醇汽車為何發展緩慢？ | |
2022-3-8
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| 又到了一年一度的兩會時間，車企代表們的提案議案內容成為近期熱議的焦點。其中，我們注意到，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福今年全國兩會期間帶來了《推廣應用甲醇汽車 助力交通領域碳中和》等建議... | |
| 比亞迪、吉利、上汽如何以完全不同的方式角逐智能化？ | |
2022-3-4
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| 現階段，如果用兩個關鍵詞來概括中國汽車產業的發展大勢，那一定是“新能源”和“智能化”。兩種驅動力共同推動了新汽車的快速發展... | |
| 2022車企和用戶擺脫掉三缸機的困擾了嗎 | |
2022-3-2
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| 過去幾年，車市關于三缸機的話題探討并不少見，推出三缸機的車企們就技術方面，也澄清過很多次了，但依然無法緩解很多消費者“談三色變”的問題，車企們也只得無奈陸續對此做出妥協。三缸機之于銷量的威力有多大？幾乎是消費者前所未有的團結在一起的大型“抵制”，讓這幾年開發三缸機的美系、日系、歐系品牌，在中國汽車市場吃了不小的悶虧... | |
| 與特斯拉決戰歐洲 小鵬等新勢力出海勝算幾何？ | |
2022-2-23
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| 新能源汽車已然成為國內汽車市場的最大亮點，全年銷量超過350萬輛，市占率提升至13.4%，進一步說明了新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動。在國內車市競爭不斷白熱化的當下，新能源車企在扎根中國市場的同時，也積極邁入深度“出海”的時代，探索國外電動汽車在海外的市場機遇... | |
| 華為會賣掉“自動駕駛”嗎？ | |
2022-2-21
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| 本周一則市場傳聞，引發智能汽車行業的強烈關注。近日，據德國財經媒體《經理人雜志》報道，大眾汽車集團正在與華為展開談判，計劃以數十億歐元收購華為自動駕駛部門... | |
| 被傳言圍攻的寧德時代能走出波動困局么 | |
2022-2-17
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| 股價起伏、“二供威脅論”纏身，但寧德時代的市場地位和行業前景仍被廣泛看好文 | 李陽 王迎春編輯 | 王靜儀 陸玲年后一周跌去17%之后，本周寧德時代（300750.SZ）連續三天翻紅。2月16日，寧德時代收于每股530.8元，微漲0.72%... | |
| 車企爭秀氫能源汽車 產業風口已來？ | |
2022-2-8
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| 近幾天最引人關注的當屬冬奧會，除了備受關注的運動健兒們，還有就是這次服務北京冬奧的通勤車輛。根據北京冬奧組委公布的數據，北京冬奧會將示范運行超1000輛氫能源汽車，配備30多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范... | |
| 芯片廠商聯手主機廠 自動駕駛爆點將至？ | |
2022-1-26
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| 受到新能源車爆發式增長影響，汽車產業鏈上下游的公司紛紛在年初展出了最新研發的智能汽車的相關技術，關注熱度依然不減，從智能座艙到智能駕駛再到未來出行方式的打造，無數廠商正憑借其技術優勢，打破邊界，涌入其中，等待市場的爆發，這其中自動駕駛的規模量產和商業化或將成為2022年不可阻擋的趨勢。不僅是中國科技公司，英偉達、英特爾、高通等科技巨頭們，也紛紛展示出最新的芯片產品和自動駕駛技術創新，在年初大秀了一波“肌肉”，2022年才剛開始，芯片廠商們在自動駕駛領域中開啟了正面廝殺，帶來了全新的技術，也必將更深入的影響汽車行業和自動駕駛未來走向... | |
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