過去幾年，新能源巨頭比亞迪[報價 4S店]經(jīng)歷了一段瘋狂的擴張期。

不但在產(chǎn)能方面大步向前，還在汽車研發(fā)與新產(chǎn)品立項方面，放了很多衛(wèi)星。

不過，隨著新能源汽車銷量的放緩，比亞迪也終于意識到，過多品牌和繁雜車型，對自己的銷量影響不大，反而還會讓公司經(jīng)營成本不斷攀升。

這兩天，有媒體爆料，比亞迪近期裁撤了幾大分散的品牌研究院，包括比亞迪王朝、海洋兩個系列，以及騰勢[報價 4S店]、方程豹[報價 4S店]、仰望[報價 4S店]三個品牌所對應(yīng)的獨立研究院。不過，比亞迪官方目前針對此事尚未做出回應(yīng)。

而在一個多月前，上述五大品牌研究院除了負責人外，其他人員已經(jīng)分流到工程院等其他研發(fā)部門。

據(jù)悉，比亞迪五大品牌研究院的成立時間并不長，有的只有短短2年。這些研究院的成立，主要目標就是為了在同質(zhì)化嚴重的新能源汽車市場保持獨特的產(chǎn)品設(shè)計，滿足市場的不同需求。

其中，比亞迪先設(shè)立了騰勢、仰望和方程豹這三大研究院，之后才設(shè)立王朝、海洋兩個獨立研究院。

這些研究院都歸比亞迪汽車工程院管轄，而在職能劃分上，則各自獨立運營。

從去年開始，比亞迪已經(jīng)在多個項目中，打通了五大品牌研究院之間的資源共享，這也意味著不同研究院之間的研發(fā)壁壘被打破，為后續(xù)的合并埋下伏筆。

這兩年，國產(chǎn)新能源品牌眾多，車型多如牛毛，而所謂的研究院并沒有將比亞迪品牌與市場上的其他品牌做出明顯區(qū)分，更多的還是依靠價格與技術(shù)，在搶奪市場。

新的競爭環(huán)境下，規(guī)模效應(yīng)和成本控制能力成為不同品牌之間的核心競爭力，因此品牌研究院就沒有了存在的必要。

而比亞迪合并研究院只是開始，未來還將有更多大品牌加入到這場合并中來。

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