近兩年，全球汽車市場都流行了“下沉風”，不止是自主品牌開始重視入門領域，許多豪華品牌也開始通過推出入門車型和降低售價的方式，來吸引國民選購。這其中，不僅有我們所熟知的BBA，還有很多二線豪華品牌，借助該機遇實現品牌復蘇。

今天，車叔就找來了二線品牌布局在入門市場中比較熱銷的兩款車型——雷克薩斯ES和林肯Z。其中，前者的售價區間為29.49-48.89萬，后者的售價區間為25.28-34.08萬。雖說兩款車型的售價有一定的區分度，但相同的用戶群體，卻讓二者產生了較大沖突。那么，當兩款車型出現在用戶面前時，該如何選擇？誰的產品表現又更符合年輕用戶的胃口呢？接下來，就讓車叔給出答案。

外觀：設計各有千秋

林肯Z綜合性更強

作為新紀元背景下的車型，雷克薩斯ES在外觀設計上，有著較為濃郁的運動質感。其采用經典的紡錘式格柵，并在內部加入了熏黑和鍍鉻元素，視覺效果較為豐富的同時，也能將前臉的重心向下壓縮，提升前臉的扁平效果。兩翼斜長的LED燈組也很有辨識度，與前臉和諧相融。

側身方面，雷克薩斯ES采用硬朗的雙腰線車身+溜背式車頂，雖說沒有太多亮點設計，但也有著轎車應有的修長感。

空間方面，雷克薩斯ES的長寬高分別為4975（4980）/1866/1447毫米，軸距為2870毫米，妥妥的中大型轎車。配合皮質座椅包裹、通透的座椅和平坦的地板，體驗感達標。

舒適性配置方面，雷克薩斯ES還是比較厚道的。能夠標配主副駕駛電動調節、座椅加熱、后座出風口、溫度分區控制、負離子發生器等配置，并為高頂配車型提供座椅通風和駕駛位電動座椅記憶功能，性價比頗豐。

尾部方面，雷克薩斯ES采用拼色尾燈組和微微翹起的小鴨尾，配合與前臉對稱的“X”字型布局，辨識度頗高。

再說林肯Z，作為今年剛剛上市的車型，其外觀設計還是很有辨識度的。在保留家族式多邊形格柵的基礎上，加入了熏黑的點陣式中網，配合纖細的LED燈帶，帶有頗高的時尚質感。同時，其采用三段式前包圍，開放式的保險杠，配合黑化處理的導流槽，運動感頗高。

側身方面，林肯Z整體表現與雷克薩斯ES相似，都是采用轎跑式設計風格。但相對于雷克薩斯ES的硬朗風，林肯Z更熱衷于使用性感腰線，圓潤的線條，很容易營造時尚效果。

空間方面，林肯Z的長寬高分別為4982/1865/1485毫米，軸距為2930毫米，比雷克薩斯的空間優勢更強。腿部和頭頂空間，都更為愜意。

舒適性配置方面，林肯Z性價比更高，除低配的車型外，其余車型都標配了主副駕駛電動調節、座椅加熱/通風、后座出風口、駕駛位電動座椅記憶功能等，十分適合有舒適性需求的用戶。

尾部方面，林肯Z稍顯平淡，雖能提供熏黑貫穿式尾燈組，但沒有太多的特色，辨識度不高。

動力：雷克薩斯ES燃油經濟性更強

林肯Z輸出更猛烈

雷克薩斯ES將提供三種動力模式。其中，ES200搭載的是2.0升自然吸氣發動機，最大功率為127千瓦，峰值扭矩為208牛·米，匹配的是CVT無級變速器，WLTC綜合油耗為6.25L/100公里。ES260則搭載2.5升發動機，最大功率為152千瓦，峰值扭矩為243牛·米，匹配的是8AT變速箱，WLTC綜合油耗為6.57L/100公里。ES300則搭載的是2.5升油電混動，系統綜合功率為160千瓦，匹配的是E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗為4.8L/100公里。

再說林肯Z，其全系標配2.0T發動機，最大功率為181千瓦，峰值扭矩為376牛·米，匹配的是8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗最高為7.4L/100公里。可見，與雷克薩斯相比，林肯Z在動力輸出上有著濃郁的美系特征，走的是大排量路線。

車叔總結

首先，與同級別的BBA相比，車叔感覺這兩款車型更多性價比更強。雖說在品牌優勢型上不足，但憑借著“不選配”的舒適性配置，這兩款車型的體驗質感就更勝一籌。但單從上述對比看，車叔還是推薦大家選擇林肯Z，不僅顏值在線，舒適性配置也能硬剛同級別任何車型，動力輸出很適合有高性能需求的用戶，性價比確實更搶眼。

免責聲明：凡標注轉載/編譯字樣內容并非本站原創，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。