歐洲和美國分別于2021、2022年強制性給出廠的汽車標配AEB系統，而我們國家AEB的進程要慢得多，早在2015工信部的《中國制造2025》中就提出，2020年新車AEB的覆蓋率為50%，到中遠期的2025年及2030年，AEB的新車搭載率依次要達到70%和近80%。以此時間來看，未來很長一段時間內，AEB裝車量都有很大的進步空間。

或許有一部分小伙伴不知道AEB是什么東西，知道的或許也不以為意，今天就來普及一下這個系統的原理以及重要性。AEB即自動緊急制動系統，通過毫米波雷達或攝像頭等感應器，感知前方可能與車輛、行人或其他交通參與者所發生的碰撞風險，并通過系統自動觸發執行機構來實施制動，以避免碰撞或減輕碰撞程度的主動安全功能。

事故發生的原因往往在于駕駛員注意力的不集中，試想一下，如果有AEB系統主動幫你剎車，這樣不就能避免或者減輕危險的程度了？博世在2016年的時候曾發布過一份報告，如果中國的車都裝上AEB系統，那么90%以上的事故將被杜絕，可見AEB的重要性。

買車肯定是要買配備AEB功能的車型，一般二十萬以上的車型都有配備AEB功能，但是最多中國消費者購買的十萬級的車有哪些也配備了該功能？這才是廣大消費者所關心的，多了AEB就多一項保命的手段，一起來看一下有哪些車型有AEB。

十萬級車的成本是最難控制的，三大件已經占了很大的成本了，廠家為了利潤，能夠給旗下車型裝備上AEB的，可以說已經很良心了。而在十幾萬這個價位內，又分為全系標配AEB、高配車型配備AEB、全系無AEB三種情況，我們要知道的是哪些車有AEB？

作為比亞迪[報價 4S店]的重磅車型之一，秦Pro的實力也是有目共睹的，龍臉設計、2718mm的越級軸距都比較吸引消費者。配置也是很豐富，7.99萬起標配ESP、皮質座椅和方向盤。頂配和次頂配上都配有AEB功能，建議大家買車的時候選擇這四款車型（2018/2019）。

對比指導價分別為10.49萬和10.99萬的鋒動型和鋒享型，價格僅相差5000元，鋒享型比鋒動型不僅多了AEB，還有全速域自適應巡航、內置行車記錄儀、主駕駛電動調節、更大的中控屏等等配置。當然買帶AEB的鋒享型，太值了。

合資車中朗逸也是只有部分車型配備AEB，分別為2019款1.5L、1.4T兩個排量的頂配和次頂配，共4款車型。AEB也是MQB平臺帶來的福利之一，可惜沒有做到全系標配。

值得一提的是，朗逸除了前進方向的主動剎車比較靈敏外，倒車主動制動也有一手。對于新手來說，倒車的時候難以掌握視野，往往會發生剮蹭，如果后面有行人，那就更嚴重了。教授曾試過朗逸的倒車制動，它能夠主動剎停，非常可靠。

接下來就到性價比高的全系標配AEB的車型了，這類車無疑是最值得購買的。國產車中WEY[報價 4S店] VV5是比較早配備AEB的車型之一，而且是全系標配。作為一輛SUV來講，這輛車12.58-17.30萬元的指導價格并不貴。

而且VV5也符合豪車應有的氣質，原創性外觀大氣、有型，內飾也采用了軟質的皮革材料，中控的布局層次感高，按鍵阻尼手感也是豪車的水準。在各方面都令人滿意的情況下，駕駛著VV5出行安全性也得到了保障。

為什么我們要期待汽車的新平臺，因為新平臺下的汽車一定是進步的，外觀、內飾、空間都有一定的提升。而且我們看不見的車身強度上也是增強的，這就涉及到了安全性的問題了。TNGA下的豐田可謂是競爭力更加強了，從各個機構的碰撞測試中，TNGA出品的車型都拿到了G。

而且得益于零部件的共用性，TNGA架構出來的車輛造價其實降低了，以卡羅拉為例，它做到了全系標配AEB、8個氣囊，再加上車身剛性的提高。新一代卡羅拉無論是產品力還是性價比都有顯著的提高。

希望AEB相關的零部件的價格能下調一些，這樣就有更多的車型能夠標配AEB。換句話來說，如果車企能夠減少那么一點利潤，給旗下的新車都裝上AEB，那么它的競爭力是不是更強？消費者對這款車的熱情也更大，最終有可能掏腰包，實現雙贏的局面。