海南博鰲2019世界新能源大會，國家主席習(xí)近平致信大會：加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，造福世界各國人民。2018年年底國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，總則明文指出中國未來汽車工業(yè)向“智能化”發(fā)展，該規(guī)定劍指燃油汽車，大力發(fā)展、整頓新能源汽車。因此2019年是中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整年，也是新能源的變局、奮起之年。了解新能源已經(jīng)成為汽車從業(yè)人士必修課。

一、什么是新能源？

可能很多人會冒出電動汽車，混動汽車等名詞。在網(wǎng)約車市場變局中，已有城市要求新上馬網(wǎng)約車必須是新能源車，很多車商對混動汽車不能進(jìn)入網(wǎng)約車市場頗有微詞，認(rèn)為管理者亂指揮。要搞清這個問題，《老柳說車》先為您解釋什么是新能源汽車。

新能源汽車是指不采用傳統(tǒng)車用燃料作為動力來源的汽車，中國市場的主要傳統(tǒng)車用燃料包括汽油、柴油、液化氣、天然氣等。混動汽車的動力還是通過燃燒汽油來獲得，所以一定不是新能源。插電版的混動車為什么可以上綠牌，這是一種過渡方案，根據(jù)2018年12月國家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》規(guī)定，新上馬的插電版混動車明確劃為燃油車投資項目，同時也給汽車投資者與廠商透露信息，新能源插電版會被邊緣化，堅持純電模式才可以走得更遠(yuǎn)。

豐田章男曾號稱豐田會堅持混動車型生產(chǎn)，未來會是混動的天下，中國發(fā)改委政令讓豐田不得不調(diào)整其戰(zhàn)略部署。日本人向來說一套做一套，最先進(jìn)的技術(shù)放在家里，忽悠別人買他們淘汰的產(chǎn)品。后文有詳細(xì)解釋。

二、混合動力的價值在哪里？

可以多續(xù)航30%左右的里程，對于營運(yùn)車輛來說成本降低，跑的越多越劃算，相比燃油車是革命性進(jìn)步，混動車替代燃油車，燃油車逐步退出乘用車市場毋庸置疑。但是混動車沒有解決排放問題，環(huán)保不答應(yīng)，沒有根本解決國家能源問題，發(fā)改委不答應(yīng)，加上電池成本，消費者購車也要多想想，所以混動車市場一直不溫不火。日企最著急。

三、新能源就是電動汽車？

電動汽車的歷史比燃油車還要早，1834年美國人Thomas Dvenport制造了第一臺電動三輪車，1897年倫敦出現(xiàn)了電動出租車、充電樁。因此，純電動汽車只是新能源的一種，而不是全部，新能源包含了電能、氫能、石墨烯等。電動汽車是以蓄電池做為動力來源的車輛，氫能是通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電為車輛提供動力，石墨烯是一種新的電池蓄能方式。目前可以用于商業(yè)開發(fā)的新能源項目最終還是用電為車輛提供動力。所以新能源和電動汽車打斷骨頭連著筋。

四、氫能是未來的發(fā)展方向。

2019年7月初《中國氫能源燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》發(fā)表，預(yù)示著氫能將會在中國大有可為。氫能來源多樣，二次能源，清潔低碳，排出的是水，真正的零排放。氫最大的問題是危險性，對危險性有效控制后其發(fā)展空間無限。

五、新能源誤解有多深？

最近長城魏建軍發(fā)表了新能源車彎道超車無用論，并為日本混動循環(huán)技術(shù)大唱贊歌，《老柳說車》也在網(wǎng)約車企業(yè)家群看到部分企業(yè)家言論，認(rèn)為應(yīng)該向日本看齊。那我們來了解一下日本。

在過去三十年日本先后投入千億進(jìn)行氫能的研發(fā)，2014開始量產(chǎn)豐田Mirai燃料電池汽車，一次加氫只在3分鐘，可續(xù)航500千米。截至2018年底，日本已經(jīng)正式商業(yè)運(yùn)營的加氫站113座，2030年達(dá)900座，想想，彈丸之地的日本有900座加氫站。2020年東京奧運(yùn)會日本將全力向世界推廣燃料電池汽車，打造氫能小鎮(zhèn)，而現(xiàn)在我們卻把別人淘汰的技術(shù)做為最先進(jìn)的技術(shù)，大唱贊歌。

當(dāng)你開燃油車時他們在開混動車，當(dāng)你開混動車時他們已進(jìn)入氫能時代，當(dāng)你開上氫能車時他們又在研究什么呢？新能源如果不去彎道超車，我們難道就一直玩二手技術(shù)？

《老柳說車》關(guān)注汽車圈大事小事。