自主品牌汽車的進(jìn)步，在當(dāng)前來說是很巨大的。從一系列的數(shù)據(jù)中我們可以看到，眾多國產(chǎn)車企加起來的銷量之和，基本上已經(jīng)占到了國內(nèi)市場總銷量的一半。這說明了國內(nèi)消費者，對于國產(chǎn)車的信任感正在逐漸的增強。但在較為出色的銷量背后，卻依然暗藏著不小的危機。不少細(xì)心的朋友都會發(fā)現(xiàn)一個問題，那就是很多銷量較好的國產(chǎn)車，大多都是一些SUV車型。至于轎車車型的銷量，卻非常的一般。所以不少人總會因此而產(chǎn)生疑問，難道很多自主品牌的車企，只能生產(chǎn)SUV車型？

答案當(dāng)然不是，因為在當(dāng)前的市場中，已經(jīng)有著很多國產(chǎn)轎車的身影。像吉利[報價 4S店]，長安[報價 4S店]等車企，也一直都在很努力的研究和制造轎車產(chǎn)品。但很多國產(chǎn)的轎車產(chǎn)品，一直都沒有辦法突破一個瓶頸。這個瓶頸，就是國產(chǎn)轎車帶給諸多消費者的一種低端感。我們會發(fā)現(xiàn)，在十萬元以下的轎車市場中，國產(chǎn)車的發(fā)展情況其實還算不錯。但在十萬元以上的區(qū)間中，卻大多數(shù)都是合資品牌轎車的身影。這樣就會帶給人一種錯覺，感覺國產(chǎn)轎車的存在感非常低，可實際的情況并不是這樣。

至于國產(chǎn)轎車所帶給人的低端感，其實并不好擺脫。因為許多自主品牌發(fā)展的起步階段，介入的時間都比較晚。所以在知名度上，自然不及一些國外的車企。而SUV車型的情況，則是完全不同的一種情況。不少自主車企在介入到SUV市場中時，還只是SUV車型發(fā)展的一個初期階段。所以和一些合資汽車品牌的差距，自然不會太大。畢竟那個時候，大家都還處在一個摸索的階段中。如此一來，很多的自主車企就擁有了一些絕好的機會。這些機會，對他們有效搶占市場份額，起到了非常關(guān)鍵的作用。而自主品牌的轎車產(chǎn)品，從始至終都沒有得到過這樣的機會。

除了品牌影響力不足之外，國產(chǎn)轎車還面臨著許多需要去解決的問題。在這里首先要提到的，就是一個重視度的問題。不少的自主車企，都把自己的工作重點放在了SUV車型上。因為當(dāng)前的汽車市場，對于SUV車型的需求，依然是非常的巨大。所以不少自主車企為了迅速的提高銷量，就只能選擇冷落轎車車型，重點研發(fā)和生產(chǎn)SUV車型。這讓發(fā)展速度本就過于緩慢的國產(chǎn)轎車，基本上處在了一個原地踏步的階段。沒有了發(fā)展的時間，當(dāng)然就不會有大的進(jìn)步。

除此之外，國產(chǎn)轎車身上頻發(fā)的質(zhì)量問題，也多多少少的影響到了自己的銷量。這個問題不光在轎車車型上存在，在SUV車型上也依然存在。就目前的情況來看，想要快速解決的難度很大。一是因為我國汽車領(lǐng)域中的很多技術(shù)與制造工藝，都還只是處在一個發(fā)展的階段中。所以在汽車產(chǎn)品質(zhì)量的把控上，自然比不過一些合資品牌。二是因為我們在一些核心的技術(shù)上，還未真正的取得突破。這使得國產(chǎn)轎車在市場中的口碑，一直都比較差。所以不少的消費者，最終都選擇了購買合資品牌的產(chǎn)品。

說到這里，我們又面臨著一個不得不提的問題。那就是國產(chǎn)轎車在市場中保有量的稀少，會讓其自身保值能力大幅下降。要知道如今的消費者，對于汽車產(chǎn)品的保值率，可是相當(dāng)?shù)目粗亍Ｈ绻�你的保值率太低，就必然會流失掉許多的客戶。

這些問題的解決，都需要一個相當(dāng)長的過程。起碼在近幾年內(nèi)，很難有較好的解決方法。畢竟我們起步的時間太短，以至于連最重要的一部分汽車零件，到現(xiàn)在都沒有辦法獨立完成生產(chǎn)。不過國內(nèi)的自主車企，還是不應(yīng)該繼續(xù)輕視轎車車型的發(fā)展。因為自主品牌的SUV車型，就算以后能夠發(fā)展的非常出色，也會因為自身之中的一些短板，而無法獨自承擔(dān)起與合資品牌之間競爭的重?fù)?dān)。只有兩邊一起發(fā)展，才能夠在市場之中擁有強大的競爭力。