近幾年，新能源汽車市場打得十分火熱，在2018年，中國的新能源汽車行業野取得了極大的進步和不錯的成績，不僅銷量非常可觀，更是在保有量上直逼燃油車。購買新能源汽車除了順應節能減排的政策、給北京深圳等城市帶來牌照方面的便利外，對于消費者來說最重要的還是新能源補貼了。但2018年底，行業內傳出的“2019年補貼退坡的文件”無疑是一記重錘。如果在2019年新能源汽車補貼退坡，對電動車的終端售價影響會有多大？消費者又會背負幾成？

　　從2018年單車補貼金額的計算方法來看，國家對于新能源車電池密度、電控以及輕量化技術越來越關注，鼓勵動力電池向高能量密度發展。也就是說，從去年開始純電動技術升級成必然，高能量密度車型將大幅增加，120Wh/kg以下或將逐步退出純電動市場。

　　其實說來2018年補貼政策的推出也標志著新能源汽車行業的不斷進步，當然這種進步并不會就此止步。前不久，網絡上流傳出一份2019年補貼退坡的文件，詳見下圖。

　　從以上網傳圖來看，2019 年的純電動車補貼比例會有大幅度下降，純電續航小于250km的車型系數均為0，整體下降幅度甚至超過了 40% ，同時補貼中重要的一項地方補貼也將同時被取消。由“普惠型政策”進入“扶優扶強型政策”導向階段，并且總的來說，政府補貼福利還是少了，需要市場承擔的終究免不了。

　　但我們可以這樣去理解新的政策，新能源補貼政策越來越嚴格并不代表著消費者的福利在降低。一方面，整個政策環境督促著新能源汽車行業去推出更高技術標準的產品。另一方面，之前補貼的錢拿去建設公共充電樁，讓新能源車型的用戶出行更便捷，整體政策環境還是對新能源車更加友好的。

　　就在今年年初，榮威[報價 4S店]首款純電動互聯網休旅車榮威Ei5升級上市，它搭載了一臺最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步電機。電池電芯來自寧德時代，電池容量52.5kWh，能量密度為146Wh/kg，整車質量為1555kg，官方電耗為13.2kWh/100km，續航里程為420km。按照網傳圖來，我們來計算一下。

　　按2019年地方補貼全部取消，過渡期補貼按40%退坡，2018年地方補貼按國補的50%計算。可以看到，上汽榮威Marvel X這款車2019年和2018年的補貼差價達到了驚人的6.465萬元。而計算過渡期補貼退坡40%的情況，如果退坡的補貼全部由消費者買單，這個差價也達到了3.63萬元。也就是說，初八前購買上汽榮威MARVEL X，消費者將最多省下3.63萬元。

　　1、比亞迪[報價 4S店] 元EV535

　　前不久，比亞迪新款元EV535正式開啟預售，新車補貼后預售價格區間為11.00-14.00萬元，我們現以這款車來做一個新車價格推測。

　　大嘴格柵通過上部一條鍍鉻飾條與兩側造型犀利的大燈相連，提升了前臉的整體感。另外，大燈采用全LED矩陣點狀光源設計，藍色的光源使得前臉看上去非常有科技感，當然也能體現其新能源的身份。

　　同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。它的車身尺寸為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，其長度比EV360短10mm，高度也降低10mm。

　　最大的亮點是搭載了一塊可旋轉大尺寸中控液晶顯示屏，科技感十足。三幅式多功能方向盤、空調出風口等部位加入大量鍍鉻元素提升視覺效果，增加時尚動感的味道。毫無疑問這臺大屏也將會搭在DiLink智能互聯系統，科技感和可玩性都會大大提升。

　　比亞迪元EV535的整車質量為1645kg，它將搭載一臺最大功率為163馬力的驅動電機，動力電池方面則采用的是鎳鈷錳酸鋰電池組，電池的能量密度為160Wh/kg。它的續航里程為410km，在接入快充的狀態下，元EV535僅需30分鐘便可達到80%的電量，百公里耗電量為13.3kWh/100km。

　　根據我們上文寫到的2019年補貼政策來算，比亞迪元EV535續航里程為410km，可得到2.9萬元的單車補貼，160Wh/kg的電池能量密度可獲得1.0的系數，百公里耗電量13.3kWh/100km，大約獲得系數為0.8，由于取消地補，地補數額為0。如此算來，比亞迪元EV535將約獲得2.32萬元的補貼。

　　2、廣汽新能源Aion S

　　它的前臉并沒有采用傳祺家族的“凌云翼”設計，新的前臉造型被稱作“穿云箭”，一條橫貫的飾條將前大燈相連。AION S采用短前后懸的設計，軸距不錯，溜背式設計讓它更顯動感。

　　廣汽新能源Aion S搭載的是廣汽與寧德時代聯合研發的三元鋰電池，電池能量密度大180Wh/kg，官方給到的NEDC續航超過200km，百公里耗電量暫以13.6kWh/100km來計算。那么它在2019年得到的補貼價格約為2.32萬元。根據目前的傳祺GE3的價格推測一下，AION S補貼后售價有可能在15-19萬元。

　　3、名爵[報價 4S店]ZS純電版

　　作為名爵旗下的首款純電動車型，名爵ZS純電版早在去年廣州車展上就已經亮相，新車在外觀和內飾方面與在售的汽油版車型差異不大，僅在格柵造型、中網外側裝飾、霧燈等位置有一定區別。ZS純電版在國內將搭載斑馬系統，并取消傳統物理擋把。

　　名爵ZS純電版整車質量為1518kg，采用了來自寧德時代的高密度三元鋰電池，其能量密度達到了161Wh/kg，電池容量44.5kWh，續航里程為335km。那么它在2019年得到的補貼為2.3萬元*1*1，價格約為2.3萬元。根據名爵ZS的售價我們大膽推測一下，名爵ZS純電版的廠家指導價有可能在13-15萬元，補貼后可能為11-13萬元。

　　在剛剛結束的“中國電動汽車百人會論壇（2019）”上，工信部部長苗圩的一段發言：“相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落”，被視為2019年補貼政策出臺前最后的輿論預熱。個人建議，如果目前您已經有非常心儀確定要購買的產品，可以考慮盡快購買。但還沒有明確購買車型的朋友們也不需要因為政策而慌張，因為這個行業在政策的督促下，產品將普遍出現挑戰燃油車的核心指標，這就是以產品應對市場，消費者更可以放心的購買。