既然這篇文章要討論的是國產(chǎn)全新奔馳A級長軸距版車型的競爭力，那么我在文章開頭就可以給出結(jié)論，它在同級別車型中顏值就是最大的競爭力。那么同級別競品車型都有誰，相比它們的優(yōu)缺點是什么？想要知道的話，就請仔細(xì)看這篇文章吧。

　　2018年11月23日，國產(chǎn)全新奔馳A級長軸距轎車正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為21.69-29.99萬元。而其也成為了目前豪華品牌緊湊型車中最晚一個國產(chǎn)的車型。

　　要說奔馳A級長軸距轎車最直接的競爭對手莫過于德國BBA里邊的寶馬1系三廂版和奧迪A3了。但是相比那兩位老鄉(xiāng)，奔馳A級引入國產(chǎn)的速度實在有些太慢了。

　　雖然這哥仨同屬于豪華品牌緊湊型轎車這個級別，但是它們的售價卻有著不小的差距。奧迪A3的起售價和頂配車型售價均是最低的，為19.05-25.62萬元；寶馬1系三廂版起售價也不到20萬元，不過頂配車型的售價已經(jīng)超過了30萬元；而奔馳A級長軸距轎車的起售價超過20萬元，頂配車型售價為29.99萬元。

　　可以看出奔馳A級的定價在它們之中屬于中等偏上，作為一款全新車型可以理解，不過經(jīng)過我們調(diào)查，奧迪A3和寶馬1系三廂版在經(jīng)銷商處都有非常可觀的現(xiàn)金優(yōu)惠，全辦下來甚至不到20萬元。而奔馳A級長軸距轎車由于是新上市車型，并且處于年末階段，主機(jī)廠沒有給經(jīng)銷商銷售任務(wù)，所以現(xiàn)階段沒有優(yōu)惠。就目前來看，在售價上，奔馳A級長軸距車型的性價比是比較低的，喜歡的朋友可以等等2019年，有了優(yōu)惠，想必它的性價比會提升不少。

　　外觀方面，三款車型各有千秋，它們都有很強(qiáng)的家族屬性。奧迪A3將多邊形大嘴進(jìn)氣格柵運(yùn)用的淋漓盡致，寶馬1系三廂版的雙腎進(jìn)氣格柵以及天使眼大燈也有著很強(qiáng)的寶馬味兒。那奔馳A級呢，它運(yùn)用了奔馳最新的設(shè)計風(fēng)格，全新的三角眼大燈和點陣式進(jìn)氣格柵方放在這個尺寸的車型上十分合適，相比A3和1系的運(yùn)動感，A級在風(fēng)格上更偏向時尚、優(yōu)雅。

　　圖為寶馬1系三廂M運(yùn)動版

　　另外，值得一說的是，這三款車型都屬于偏年輕化的定位，在2018廣州車展上，寶馬1系新增了M運(yùn)動版車型，屆時，這三款車型都有著更為激進(jìn)的運(yùn)動版車型。從定位來看，這哥仨兒的做法是非常正確的。

　　車身側(cè)面來看，奧迪A3和寶馬1系三廂版憑借緊湊凌厲的線條設(shè)計凸顯了不錯的力量感。相比之下，奔馳A級略帶溜背的車身則更偏優(yōu)雅，穩(wěn)重，屬于不同的設(shè)計風(fēng)格。不過，它們之間最明顯的區(qū)別是，奔馳A級是唯一一個加長的車型，這在對后排空間有著極大需求的中國市場，奔馳A級長軸距轎車的競爭力在這點體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　編輯點評：

　　圖為奔馳GLC 260L

　　其實在這兩年，奔馳變得越來越了解中國市場。奔馳C級、E級以及S級引入中國后紛紛進(jìn)行了加長。而就在不久之前，中期改款的GLC也推出了GLC長軸距版車型，這種做法在消費(fèi)者看來，就屬于加量不加價，用同樣的錢為什么不買一個空間更大的車呢？所以A級在同級別首個推出長軸距版車型，也是其戰(zhàn)勝對手的一大法寶。

　　毫無疑問，采用了全新設(shè)計語言的奔馳A級長軸距轎車在內(nèi)飾方面可以說是除了長軸距外最大的亮點了，雙聯(lián)屏、類似飛機(jī)發(fā)動機(jī)樣式的圓形空調(diào)出風(fēng)口以及全新樣式的方向盤讓它的內(nèi)飾顯得非常華麗。相比之下，奧迪A3和寶馬1系三廂版就顯得樸素了不少。為此我可以下一個結(jié)論，在全新奧迪A3來之前，奔馳A級的內(nèi)飾是同級別最好看的，沒有之一，至于寶馬嘛'

　　在入門版車型方面，奔馳A180L、奧迪A3 Limousine 35 TFSI 進(jìn)取型和寶馬1系 118i 時尚型為各自車系的最低配車型，我們來看看它們的配置有什么區(qū)別。

　　奔馳A級的起售價最高，達(dá)到了21.69萬元，相比兩位競品高了兩萬，主要多了被動行人保護(hù)、主動剎車等安全配置，以及分段式天窗、換擋撥片、車聯(lián)網(wǎng)、后視鏡電動折疊、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口等舒適配置。相比之下，便宜了兩萬的奧迪A3的配置與奔馳A級各有千秋，更有性價比。

　　在中配車型選擇上，我們分別挑選了各自車系的中高配車型，分別為奔馳 A 200 L、奧迪A3 Limousine 35 TFSI 運(yùn)動型、寶馬1系 118i 設(shè)計套裝型，看看它們的配置差異如何。

　　在入門版車型配置基礎(chǔ)上，奔馳A級多出了自動泊車和雙10.25英寸多媒體屏幕，而像是內(nèi)飾氛圍燈、無鑰匙進(jìn)入、啟動等則需要選裝，并且售價高達(dá)26.79萬元，總體來說不是很吸引人。

　　在頂配車型配置對比上，由于奧迪A3的售價最低，進(jìn)入市場時間最長，所以在配置上就沒有優(yōu)勢了。

　　售價29.99萬元的奔馳A級 A 200 L 運(yùn)動轎車先行特別版多了前排手機(jī)無線充電和64色氛圍燈、而寶馬1系三廂版則多了前排座椅加熱和主駕駛座椅記憶，參考奔馳A級的雙聯(lián)屏以及全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，再加上29.99萬元的售價，可以說在配置上有著不錯的優(yōu)勢，但是從自身來看，低一個配置的奔馳A級 A200L運(yùn)動轎車售價27.19萬元，性價比更高。

　　從動力參數(shù)對比來看，寶馬1系和奧迪A3均有兩種排量可供選擇，最大排量均達(dá)到了2.0T的級別，而全新奔馳A級三廂版全系搭載1.3T發(fā)動機(jī)，即使是高功率發(fā)動機(jī)，也沒有占到任何優(yōu)勢，所以在動力系統(tǒng)方面，并不是奔馳A級長軸距轎車的強(qiáng)項。

　　全新國產(chǎn)奔馳A級長軸距轎車有著更新潮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，在配置上，時下流行的車聯(lián)網(wǎng)以及主被動安全配置方面也更下功夫。并且同級別唯一的長軸距車型讓它有著非常強(qiáng)的綜合實力，相比奧迪A3和寶馬1系三廂版有著明顯的優(yōu)勢。

　　不過，競爭是激烈的，市場是殘酷的。從縱向?qū)Ρ葋砜矗?A href=http://www.5ibaobao.com/auto/Huachen_BMW/baoma3xi.html TARGET=_blank>寶馬3系、凱迪拉克ATS-L以及英菲尼迪Q50L等豪華品牌中型車也有著大幅度的優(yōu)惠，裸車甚至不到24萬元。它們相比緊湊型車來說有著更好的平臺、更寬大的車身以及更強(qiáng)的動力，確實壓榨了不少緊湊型車的市場。而表現(xiàn)搶眼的奔馳A級想要在市場立足，除了硬實力強(qiáng)外，今后的優(yōu)惠政策也要和同級別車型持平才行。