21日，滴滴出行 宣告 實現(xiàn)超40億美元股權(quán)融資，這也是繼今年4月滴滴 實現(xiàn)超過55億美元融資后，滴滴在年內(nèi)的又一輪融資。滴滴并未 泄漏當(dāng)前的最新估值，不過今年4月的融資 實現(xiàn)后，滴滴估值已超過500億美元。

    “滴滴依舊在 使用自己的 模式， 比方擴(kuò)張新產(chǎn)品線以及開發(fā)新的海外戰(zhàn)場來 保障 連續(xù)發(fā)展。既然 連續(xù)發(fā)展勢頭這么良好，那么我認(rèn)為，滴滴 連續(xù)吸引資本進(jìn)入也是 意料之中。”獨立互聯(lián)網(wǎng)出行 綜合師張旭向記者說道。

    對于此次融資后的 方案，滴滴 示意，將進(jìn)一步加大AI交通技術(shù)投入，加快推動國際化以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

    強調(diào)國際化策略

    國際化是滴滴今年初提出的重要 策略，滴滴 示意，新一輪融資 實現(xiàn)后，將更 踴躍地推動國際化 策略，為 寰球更 寬泛的社群提供優(yōu)質(zhì)、多元、創(chuàng)新的交通服務(wù)。據(jù)媒體報導(dǎo)，此輪融資后，滴滴的現(xiàn)金儲備將達(dá)到120億美元。

    此前，滴滴已先后通過投資、產(chǎn)品技術(shù)合作等 模式成為Grab、Lyft、Ola、99、Uber、Taxify、Careem等海外移動出行企業(yè)的投資者和合作 搭檔。

    滴滴 有關(guān)負(fù)責(zé)人在 承受證券時報記者采訪時 示意，在 后勁較大而尚不活躍的市場，滴滴也 踴躍尋覓獨立開辟業(yè)務(wù)的機會， 盼望盡快將產(chǎn)品與服務(wù)直接帶到適當(dāng)?shù)氖袌觥?/P>

    但是，當(dāng)前看到的滴滴國際化策略，多以投資海外企業(yè)為主，滴滴是不是會向海外市場輸出以滴滴品牌命名的服務(wù)或許會成為下一個看點，在這方面 可以類比曾經(jīng)的優(yōu)步中國。

    對此，張旭向記者 示意，滴滴在海外 確切將會以更加獨立的 模式 經(jīng)營， 比方滴滴臺灣�！暗蔚闻_灣實際上是通過本地的一家服務(wù)公司，通過品牌授權(quán)的 模式，準(zhǔn)許這家公司在本地 經(jīng)營滴滴的服務(wù)，這種 模式有點 類似于代理商的模式�！�

    對于滴滴臺灣的 信息也是近期才被市場關(guān)注到的，滴滴出行近日在Facebook上注冊了滴滴臺灣的賬號， 宣告即將進(jìn)入中國臺灣市場。

    上述負(fù)責(zé)人告訴記者，假如有優(yōu)秀的本土 搭檔，滴滴可能會 取舍進(jìn)行合作，幫助本地本土企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù) 晉級，推動整個行業(yè)的 普及；沒有的話，滴滴就會 預(yù)備自己進(jìn)入這一市場。“每個市場情況不同，我們將審慎評估不同市場的生態(tài)情況，采取靈便多樣的 模式去服務(wù)中國以外更 遼闊的社群�！�

    該負(fù)責(zé)人介紹， 踴躍靈便的國際化策略 構(gòu)建了很多高效的投資和技術(shù)合作關(guān)系，有利于以最大的效率哺育新興市場。“我們對Lyft、Grab等企業(yè)的投資也對其發(fā)展起到了 要害作用，得到了滴滴 本身投資者的 支撐和認(rèn)可。”

    建設(shè)新能源汽車服務(wù)體系

    隨著新能源車的逐步 遍及，以及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展， 不僅傳統(tǒng)車廠在加大這方面投入，很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛加碼“造車”，對于滴滴是不是會入局的猜測從未中斷。滴滴官方 泄漏的融資后 方案中有一項是“加快構(gòu)建新能源汽車服務(wù)體系”，分外令人關(guān)注。

    對于造車及新能源車服務(wù)，今年9月，滴滴 獨創(chuàng)人兼CEO程維曾 示意，滴滴今日的兩個 要害 指標(biāo)，一是出租車 交融，二是國際化。明天的 指標(biāo)是共享汽車、新能源，而后天是無人駕駛。

    當(dāng)時，程維也坦言，滴滴并不 盼望成為一個造車的企業(yè)，而是更情愿基于大數(shù)據(jù)，為制訂新型共享汽車 標(biāo)準(zhǔn)提供 根底，并 大力推廣新能源， 盼望通過合作，一起設(shè)計第一代共享新能源汽車，推動共享新能源汽車在中國實現(xiàn)。

    記者 主宰的情況顯示，共享出行服務(wù)有利于減低新能源車輛 使用的 絕對成本。當(dāng)前滴滴已經(jīng)是 寰球最大的新能源車輛 經(jīng)營商；截至2017年11月，有26萬輛新能源車在平臺 經(jīng)營，2020年估計將有超過100萬輛新能源車在滴滴平臺。

    張旭認(rèn)為，滴滴并沒有說要直接 參加新能源汽車創(chuàng)造，“造車和汽車服務(wù)是兩個截然不同的概念，從汽車服務(wù)的角度講，滴滴實際上已經(jīng)有了 比較大的布局，例如C2C模式的專車 本身便是服務(wù)車主的一環(huán)，幫車主賺錢。”

    張旭認(rèn)為，滴滴 將來要做的汽車服務(wù)并不止于這些，還包含將自己的加油服務(wù)體系進(jìn)一步 深刻、 奮力建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)等，以及此前滴滴與人人車達(dá)成的 策略合作均屬這一 規(guī)模。

    上述負(fù)責(zé)人也告訴記者，滴滴正在為新能源汽車時代的到來提前投入，新能源汽車充換電體系“小桔充電”也正在籌備搭建中， 可以通過開放合作實現(xiàn)全國 規(guī)模的“樁聯(lián)網(wǎng)”，為滴滴平臺上26萬新能源汽車司機帶來環(huán)保、便捷的充電服務(wù)。

    “當(dāng)前來講，滴滴要從零開始做的汽車服務(wù) 名目可能包含停車以及充電服務(wù)等，假如滴滴 可以從現(xiàn)在開始，將這些 名目提上日程進(jìn)行布局的話，那么 將來應(yīng)該會有 比較可觀的市場前景�！睆埿裣蛴浾哒f道。

    假如滴滴 可以將當(dāng)前 經(jīng)營的新能源車與 將來將要實現(xiàn)的充換電網(wǎng)絡(luò)結(jié)在一起，也就 構(gòu)成了一個閉環(huán)。

    加大AI投入規(guī)模

    滴滴還 泄漏，將加大在AI人才貯備以及技術(shù)上的投入規(guī)模，并且 連續(xù)提速智能駕駛與智慧交通的 威力建設(shè)，以引領(lǐng) 寰球汽車與交通產(chǎn)業(yè)的 改造，助力 寰球能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。

    當(dāng)前， 幾乎全部互聯(lián)網(wǎng)公司都在加碼AI領(lǐng)域的布局，而對于出行企業(yè)或者產(chǎn)業(yè)鏈其它 參加者，還面臨著無人駕駛的 機會。

    上述負(fù)責(zé)人告訴記者，全面自動駕駛是廣義人工智能駕駛技術(shù)發(fā)展的一個節(jié)點，當(dāng)前滴滴探究的AI駕駛的 奮力是多方面的，包含司機安全行為動態(tài)檢測等�！坝腥笋{駛在相當(dāng)長一段 工夫是主導(dǎo)性的出行 模式，我們同樣 重視通過新技術(shù)不斷優(yōu)化其效率�！�

    據(jù)了解，滴滴正在 參加技術(shù)轉(zhuǎn)型過程中的再培訓(xùn) 名目，也在 發(fā)展AI領(lǐng)域的探究。

    另外，該負(fù)責(zé)人 示意，隨著無人駕駛等新科技的成熟， 將來會產(chǎn)生新的行業(yè)，帶來新增 待業(yè)機會以及 其余多樣化出行服務(wù)，如充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與 保護(hù)等。同時，滴滴 盼望與同業(yè) 交換合作，一起 增長智能駕駛發(fā)展。

    當(dāng)然，對于出行企業(yè)而言，需求思考的還有，企業(yè)該如何 應(yīng)答無人駕駛時代的到來。這里衍生的問題包含，無人駕駛實現(xiàn)以后，是不是全部人出行的 模式都會是共享的？以及無人駕駛后人們還會不會 占有自己的汽車？

    談到 將來的交通行業(yè) 改造，上述負(fù)責(zé)人 示意， 盼望將滴滴打造成引領(lǐng)汽車和交通行業(yè) 改造的世界頂級科技公司，“我們會利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，幫助城市建設(shè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)，讓整個城市的交通效率更高，探究和公共交通體系的有機 交融，成為 將來整體智能交通體系的一 部分。讓人們的出行體驗更好。”

    就中國的移動出行行業(yè)而言， 固然已經(jīng)有了 碩大增長，但也方才起步。城市人口每天有剛性出行需求，但整個移動出行行業(yè)的 波及率還不到3%。“市場空間和競爭格局都還在迅速演變。”上述負(fù)責(zé)人向記者說道。