據外媒報導，有 綜合人士稱大眾 集團 方案 締造新的零部件業務以減少成本為其向電動汽車領域的轉型提供資金。此外，零部件業務可能 晉升其盈利 威力。

    在工會 壯大的 禁錮力下，大眾在德國以昂貴的人工成本創造變速箱等零部件，減低了其核心品牌的盈利 威力。

    本周三，大眾 示意，公司 方案將其零部件創造業務整合到一起，包含 分布在 寰球五大洲的56個工廠所涵蓋的發動機和變速箱生產業務，總計8萬名員工。

    自2016年6月 宣告電動汽車 方案以來，大眾向來在評估其資產和品牌，并在年初將非汽車品牌擺上了銷售臺，包含其摩托車品牌Ducati。

    杜伊斯堡-埃森大學(University of Duisburg-Essen)汽車探究 核心主任Ferdinand Dudenhoeffer 示意：“此次業務整合表明大眾業務 構造正在 產生改變�！�

    大眾 示意，該 方案已于去年被提上日程，并于今夏得到了董事會的批準。大眾 盼望將其部件業務整合成一個新的部門。整合后的部門將 普及組織效率，以及在特定領域內的競爭力，并推動整個 集團向電動汽車轉型。

    據大眾的一名知情人士 泄漏，作為改變 方案的一 部分，該 集團可能也會再一次劃分零部件創造中責任，但不存在任何減少產能的可能性。當前，奧迪、保時捷和斯柯達都在旗下工廠創造發動機和底盤部件。

    Dudenhoeffer 示意：“這可能是大眾作為零部件供給商對盈利 威力做的一次 本質性的 闡述，它將 晉升大眾的盈利 威力， 只管細節仍有待 視察�！�

    隨著傳統汽車創造商試水新的移動服務和電動汽車，他們 廣泛 承受著來自投資者的壓力，要求它們在盈利 威力和特定業務增長前景方面更加透明化。將薩爾茨吉特(Salzgitter)和卡塞爾(Kassel)等部件工廠的業務整合在一起，也會影響到大眾在這兩個工廠建造電動引擎以推動零廢氣排放 方案。

    摩根大通(J.P. Morgan)的 綜合師Jose Asumendi本周三 示意，公開這些工廠的財務情況將促使大眾精簡內部資源，以滿足電動汽車 名目日益增長的資金需求。

    Asumendi 示意:“我們認為，這是大眾汽車股票行情的 要害轉折點。”這一 行動預示著大眾在中期內拆分或精簡零部件業務的可能性越來越大。

    大眾 回絕對此做出評論，但針對拆分或 銷售零部件的 方案， 有關人士予以 否定。