這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國企業上了頭條。起因是其中華區CEO致信上海本地政府，稱其滾針原 材料供給商 “因為環保方面的原因”，自9月10日起被“斷電停產，拆除 有關生產 設施”；將導致“49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續全面停產”，供貨缺口期將可能造成“中國汽車產量300多萬輛的減產，相當于三千億人民幣的產值損失”。

    舍弗勒提到的供給商名稱是上海界龍金屬拉絲有限公司(以下簡稱“界龍”)。面對斷供危機，舍弗勒提出的解決 方案，是“有關政府部門在不違反 有關環保法律法規的前提下，同意界龍 接續......提供3個月的冷拔鋼絲服務， 保障供給商切換所必要的 預備 工夫[1]”。

    碩大的潛在損失和對產業的影響，讓很多人對企業心生同情，甚至對強化環境監管的經濟影響產生 擔心。誠然，個案問題需求多方 研究，尋求最佳解決 方案，但這家德企在 本身的環境管理中，難道真的不需求反思嗎？

    經查，界龍為浦東新區2017年度區級重點監管企業。根據蔚藍地圖環境監管記錄數據平臺顯示，2012年7月和2013年6月，界龍曾兩次違反大氣 傳染防治管理制度[2]；

    2017年4月，界龍又因“排放的污水水質超標”，違反《上海市排水管理條例》被城管執法局處以1000元罰款[3]。

    顯然，界龍的環境風險并非沒有預警，這些環境監管記錄均 可以公開查到，而 聲稱“環保理念[報價 4S店]在產品開發、 洽購、生產、 材料的供給及 解決時被列為首要因素[4]”的舍弗勒，為何此前沒故意識到供給商存在的這些 傳染問題呢？

    汽車產業供給鏈很長，其中包含多個高耗能高 傳染環節，其 傳染問題絕 不僅限于頂針生產。早在2016年，環保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環境探究 核心(IPE)，就針對汽車供給鏈的環境 傳染鋪開調研，發現多家知名車企的輪胎、輪轂、發動機、傳動系統、鋼材、玻璃等零配件疑似供給商存在不同程度的環境違規。但是當環保組織嘗試就疑似供給商的環境違規與汽車品牌進行溝通時，大多數 取舍了 沉默 應答。

    截止當前，惟獨豐田、大眾等推動供給商就監管記錄的原因，及整改措施進行公開 注明。

    福特、通用汽車、起亞、奇瑞[報價 4S店]等知名品牌仍在回避環境責任，將供給鏈生產給環境帶來的負荷撇給社區和公眾 累贅。

    與此 構成鮮亮對比的是，蘋果、華為、Levi’s、溢達等一批IT和紡織品牌，已經在 踴躍 利用環境數據，每年推動數以百計的問題供給商整改。

    面對空氣、水和土壤 傳染的嚴峻 情勢，大規模管理已經在中國鋪開，強化環境監管是不可逆轉的大趨勢。顯然，真正的風險源不是強化監管，而是產業鏈長期漠視 傳染問題。

    我們 提議，各大汽車品牌以此次舍弗勒斷供危機為教訓，從檢索和核查供給鏈的環境合規 體現 動手，對供給鏈的環境風險進行一次徹底的“摸底”，切實解決產業生產過程造成的 傳染問題，邁向環保、節能、低碳的綠色發展之路。