今年6月，日本高田公司因?yàn)闅饽覇栴}所帶來的數(shù)十億美元負(fù)債而 宣告破產(chǎn)。但高田氣囊對汽車行業(yè)造成的影響卻仍在 接續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，高田氣囊缺點(diǎn) 波及到的國內(nèi)汽車品牌和車型 規(guī)模非常廣，共 波及37家汽車生產(chǎn)者， 波及車輛2000余萬輛。截至6月底，中國共有24家生產(chǎn)者 施行召回102次， 波及車型97個(gè)，數(shù)量達(dá)到1059萬輛。這其中，日系汽車品牌受到的影響最大，其次為德系。高田氣囊問題為汽車企業(yè)帶來多大影響？當(dāng)前，車企對此次事件 解決的發(fā)展如何？已經(jīng)席卷 寰球的高田氣囊風(fēng)波何時(shí)終止？本期專題為你一一解答。

    兩年召回185萬輛

    高田氣囊“后遺癥”頻發(fā) 一汽馬自達(dá)[報(bào)價(jià) 4S店](微博)啟動大規(guī)模召回

    只管日本高田公司已經(jīng)因?yàn)闅饽译[患問題所帶來的數(shù)十億美元負(fù)債而申請破產(chǎn) 掩護(hù)，但問題氣囊?guī)�來的“后遺癥”遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有 完畢。

    根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺點(diǎn)產(chǎn)品管理 核心目前發(fā)布的國內(nèi)乘用車召回布告。7月，國內(nèi)乘用車市場因高田氣囊缺點(diǎn)召回的車輛達(dá)91.59萬輛，占到了7月召回總量的46.79%。其中，一汽馬自達(dá)的召回?cái)?shù)量為68.06萬輛。

    “此次召回實(shí)際上是預(yù)防性召回。”一位一汽馬自達(dá)內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，此前高田氣囊隱患激發(fā)的大規(guī)模召回造成了 定然的替換零部件短缺，當(dāng)前這一問題已經(jīng)得到解決。

    據(jù)不 徹底統(tǒng)計(jì)，這已經(jīng)是自2015年起一汽馬自達(dá)因?yàn)楦咛锇踩珰饽译[患召回的第四批車輛，召回車輛總數(shù)高達(dá)185萬輛， 波及自2003年至2016年間生產(chǎn)的馬自達(dá)6、馬自達(dá)8以及馬自達(dá)RX-8，其中馬自達(dá)6召回車型達(dá)183萬輛，生產(chǎn)日期跨度接近15年之久。

    不過 可以確定的是， 只管召回?cái)?shù)字 宏大，但也正因?yàn)?波及車輛多為老款馬自達(dá)6，一汽馬自達(dá)的業(yè)績并未受到 連累。

    補(bǔ)救措施

    7月7日，一汽汽車(000800.SZ)根據(jù)《缺點(diǎn)汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回 方案，決定自2018年3月19日起，召回2008年9月18日至2016年3月31日期間生產(chǎn)的 部分國產(chǎn)馬自達(dá)6汽車，共計(jì)680642輛。

    布告顯示，一汽馬自達(dá)此次召回 規(guī)模內(nèi) 部分車輛的副駕駛席前安全氣囊 拆卸了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體 產(chǎn)生器。在安全氣囊鋪開時(shí)，上述氣囊的氣體 產(chǎn)生器可能 產(chǎn)生 異樣破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

    “一汽馬自達(dá)將為車輛召回 規(guī)模內(nèi)的車主免費(fèi)改換 其余廠家生產(chǎn)的副駕駛側(cè)安全氣囊氣體 產(chǎn)生器。”一汽馬自達(dá) 有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，高田氣囊氣體 產(chǎn)生器中 使用的硝酸銨 工夫久了可能會變質(zhì)，全新的氣體 產(chǎn)生器更安全。

    事實(shí)上，記者了解到，當(dāng)前這一工作已經(jīng)下達(dá)到各個(gè)經(jīng)銷商處，且已經(jīng) 可以進(jìn)行預(yù)約以及到店改換工作。

    記者致電多家一汽馬自達(dá)授權(quán)經(jīng)銷商，并尋問老款馬自達(dá)6召回 方案的 施行情況， 部分授權(quán)經(jīng)銷商客服人員 示意：當(dāng)前廠商已進(jìn)行了 告訴，將首先對召回 規(guī)模內(nèi)車輛免費(fèi) 審查，并為存在問題的車輛免費(fèi)改換合格的氣體 產(chǎn)生器，以 肅清隱患。據(jù)北京一家一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商告訴記者，“直接到店即可，改換氣體 產(chǎn)生器的 工夫半個(gè)小時(shí)就夠了。”

    不過，記者 聯(lián)絡(luò)了多位在召回 規(guī)模內(nèi)的老款馬自達(dá)6車主，有的 示意“該換車了，懶得去了”，也有車主 示意，“下次保養(yǎng)時(shí)一起做”。由此可見， 只管提供了解決 方案，但改換 積極權(quán) 依舊在車主手中。

    記者致電一汽馬自達(dá)服務(wù)電話 征詢該召回 方案，其工作人員 示意，此次召回 方案并無截止日期等 工夫 制約，隨時(shí) 可以 聯(lián)絡(luò)4S店預(yù)約改換。“假如有4S店告知需等到布告的2018年3月 威力進(jìn)行免費(fèi)改換，可能是該店新的氣體 產(chǎn)生器供給不足了。”一位一汽馬自達(dá)內(nèi)部人士 示意。

    隱憂仍存

    據(jù)了解，當(dāng)前因高田氣囊召回的車輛改換費(fèi)用均由各車企自行 累贅。因?yàn)楦咛锕�司破產(chǎn)，也使得眾車企“索賠絕望”。對于近兩年185萬輛一汽馬自達(dá)車輛的召回成本，截至發(fā)稿，一汽馬自達(dá)官方并未賦予回復(fù)。

    根據(jù)美國投行杰富瑞 集團(tuán) 有關(guān) 綜合師對高田氣囊事件的研判，其估計(jì) 將來每個(gè)氣囊 產(chǎn)生器的召回成本約9000日元(約合人民幣595元)。 方便計(jì)算，假如一汽馬自達(dá)185萬輛召回 規(guī)模內(nèi)的車輛都進(jìn)行氣囊 產(chǎn)生器的改換，其 波及金額將達(dá)到10億元左右。

    從當(dāng)前情況來看，這項(xiàng)支出 仿佛并未對一汽馬自達(dá)的業(yè)績產(chǎn)生較大 累贅。根據(jù)一汽汽車股份有限公司發(fā)布的《2017年半年度業(yè)績 預(yù)報(bào)》，一汽汽車銷量同比增長37.83%，估計(jì)上半年凈盈利為2.7億'3.3億元。而一汽汽車 可以實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，并且在銷量上 快捷增長，除了 本身改革的 見效，一汽馬自達(dá)的 奉獻(xiàn)也功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，1'7月，一汽馬自達(dá)銷量為67838輛，同比增幅高達(dá)77%。有探究報(bào)告指出，馬自達(dá)產(chǎn)品估計(jì)單車盈利超過8000 元，有力 支撐了一汽汽車上半年的業(yè)績反轉(zhuǎn)。

    有 綜合人士指出，因?yàn)檎倩剀囕v 根本為老款馬自達(dá)6，事實(shí)上大多數(shù)車主已經(jīng)改換車輛，所以實(shí)際召回?cái)?shù)量可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于185萬輛。但是，高田氣囊?guī)�來的隱患并不能 忽視。

    近日，澳大利亞最大的消費(fèi)者監(jiān)管機(jī)構(gòu)Choice 考查發(fā)現(xiàn)，在澳大利亞市場因高田氣囊隱患被召回的車輛中，馬自達(dá)向來在用同類 設(shè)施替換這些氣囊，也便是 依舊 取舍高田品牌的氣體 產(chǎn)生器作為改換。同樣 取舍這種“補(bǔ)救措施”的還包含寶馬、豐田、雷克薩斯以及斯巴魯。

    援引澳大利亞ABC新聞報(bào)導(dǎo)，在一份申明中，豐田 示意他們?nèi)栽? 部分情況下 使用高田的氣囊產(chǎn)品作為替換零部件。這一做法 可以 保障幾年內(nèi)汽車的安全性，但因?yàn)榄h(huán)境的原因，隨著 工夫的推移，這些氣囊需求再次被改換。

    對于一汽馬自達(dá)此次召回改換的氣體 產(chǎn)生器品牌，截至發(fā)稿一汽馬自達(dá)并未回復(fù)是不是沿用高田氣囊作為替換零件。

    全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也 示意，高田氣囊事件在 寰球是一起惡性的產(chǎn)品 品質(zhì)問題事件，且其影響并未 徹底消退。

    從汽車召回 波及問題所在總成來看，高田氣囊氣體 產(chǎn)生器破裂問題仍是當(dāng)前較為重大的缺點(diǎn)汽車產(chǎn)品召回案件之一。但是，當(dāng)前在我國汽車安全氣囊并無正式的國家 標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)， 只管2009年已經(jīng)開啟了安全氣囊國家 標(biāo)準(zhǔn)探究 名目，但到當(dāng)前為止，這一國標(biāo)仍未出臺。國家只不過于2006年4月出臺了3項(xiàng) 波及安全氣囊零部件的推薦性國家 標(biāo)準(zhǔn)，且因?yàn)闅饽沂且淮涡? 使用， 因此氣囊隱患 隱秘性非常強(qiáng)。而美國、歐洲、日本在安全氣囊方面早有相應(yīng)法律法規(guī)，如美國聯(lián)邦汽車安全 標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)安全氣囊的內(nèi)容已 頻繁更新。

    一位行業(yè)人士 示意，“假如安全氣囊 標(biāo)準(zhǔn)向來遲遲不出，長期處于這種無 標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)，車主與汽車廠商之間的問題、矛盾也就會越來越多。而 標(biāo)準(zhǔn)的出臺，會讓消費(fèi)者有據(jù)可循，也會讓消費(fèi)者更有底氣跟廠商、經(jīng)銷商來 相持，這樣會有利于消費(fèi)者的維權(quán)。”