2016年，中國汽車產銷分別完成了2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比2015年分別增長14.5%和13.7%，再創歷史新高。在很多業內人士看來，去年車市這一出乎意料的高速增長主要源自于購置稅優惠政策，給車市提供了增長助力。而2017年，隨著這一優惠政策的逐漸退坡，中國汽車工業協會預測今年中國汽車市場增速或僅為5%，大幅放緩。

因此，進入2017年，各大車企紛紛在產品布局、營銷策略、人事任命等方面進行新一輪的調整，來應對車市的微增長。特別是人事變動，據蓋世汽車統計，在過去不到半年的時間里，包括東風、北汽、豐田、日產、沃爾沃、廣汽[報價 4S店]等在內的多家整車企業均進行了一系列的人事調整。其中東風汽車[報價 4S店]，作為國內五大汽車集團之一，在經歷了啟辰[報價 4S店]獨立、神龍汽車銷量持續低迷后，在過去半年不到的時間里，共進行了約四十項重大人事調整，具體人事變動見下表：

（注：表中“東風汽車”主要指東風汽車下屬自主、合資品牌以外的板塊，如東風總部）

從表格可以看出，過去幾個月，東風汽車上至集團總部重要領導，下到各合資、自主板塊的高管，都有相關的調整。其中2月份的時候，東風啟辰及東風日產[報價 4S店]進行了一次重大的人事調整，主要原因是原屬東風日產旗下合資自主品牌啟辰“獨立”了，東風日產為了全方位支持啟辰品牌的獨立發展,在人員架構方面,對多位高管進行了調整，以幫助啟辰徹底告別合資自主這一“尷尬”的身份，轉變為自主品牌。

3月份的時候，東風汽車總部進行了一次較大的人事變動，當中最引人關注的是一汽東風兩位經驗豐富的高管換防——一汽“老將”安鐵成調任東風，東風“老將”邱現東履新一汽，一度讓外界對于一汽、東風的合并猜想再次升溫。

此外，3月份的時候，東風公司還對技術中心進行了大規模的人事調整。東風公司人事部部長溫良表示，該次對技術中心領導班子的任職調整，是東風公司黨委從加強自主研發實力出發所作出的綜合考慮。作為企業發展的核心部門，技術中心的研發設計實力，往往是一個企業競爭力的決定性因素，而此次新上任的幾位領導，多年來在不同的領域，為東風技術中心自主研發能力的積累和提升作出了較大的貢獻。

而除了上面兩次大的調整，東風下屬企業中，過去幾個月人事調整最頻繁的還有神龍汽車。在業內人事看來，神龍汽車高管之所以頻繁變動，一個很重要的原因是銷量不佳。相關統計數據顯示，2016年神龍汽車的銷量僅為60.02萬輛，同比下降14.77％，跌出了乘用車銷量前十榜單。2017年前4個月，神龍公司累計銷量為10.25萬輛，同比下滑48.06%，其中4月神龍汽車在華共計售出2.22萬輛，同比降落55.1%，更是不容樂觀。所以，在東風汽車最近一次人事調整中，把4月剛從一汽調來東風，現任東風公司副總經理、黨委常委的安鐵成調至神龍。不過，就目前神龍的業績來看，安鐵成的任務十分艱巨。

其他幾個品牌中，東風悅達起亞[報價 4S店]和東風乘用車高層調整，據悉也是由于銷量不理想。如東風悅達起亞，作為低端韓系車，今年1、2月份同比下滑分別為38.9%和24%，3、4月份銷量下滑幅度則高達68%，其中3月份，東風悅達起亞銷量僅為1.6萬輛。東風風神[報價 4S店]1-4月份雖然累計銷量達48,487輛，但并未公布4月份的具體銷量數據。