“上汽奧迪”項目終破冰。5月19日，CADA奧迪經銷商聯會、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司就奧迪在華業務發展共同簽署多方協議，該協議涵蓋了CADA奧迪經銷商聯會“三亞聲明”的所有要點，最終確認未來“一個銷售公司和一個網絡”的發展模式。

　　經多方談判、較量與妥協的上汽奧迪項目，真的能握手言和嗎？

　　簽署協議明確表示，各方努力確保2022年實現銷量90萬；第三方不早于2022年1月在中國銷售；在中國一個銷售公司管理經銷商網絡，將由該銷售公司定義網絡標準，現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權；奧迪公司未來在中國銷售和服務的產品全部在當前的一汽大眾[報價 4S店]奧迪經銷商在現有有展廳和服務區域提供銷售和服務等。

　　就目前來看，這樣的解決方式也許是現階段最好的方案。一方面，奧迪能實現在中國開啟第二家合資企業的訴求，上汽也可以實現生產豪華車品牌的夢想；對于現有一汽-大眾奧迪以及經銷商團隊來說也能較好的保證自身利益。只是說，屆時上汽奧迪不能組建自己的銷售網絡團隊，所產車輛都交給奧迪銷售公司銷售，這些車輛都是由目前的一汽-大眾奧迪的4S店來賣，這個銷售公司極有可能是奧迪、上汽、一汽三方合資公司。對此，中國汽車流通行業分析師李顏偉表示，雖然有遺憾，但這是三方最好的一種選擇結果了。

　　不僅如此，對于中國汽車流通行業來說具有非常重要的借鑒意義。中國流通市場目前的規則，是由中國經銷商自己來定義的；中國汽車行業一直以來用市場換技術，實際并不成功，中國的汽車經銷商伴隨市場逐漸成長，從埋頭賺錢開始關注行業健康發展，并團結在一起定義中國流通市場的規則，這是“上汽奧迪”事件上，汽車流通行業的收獲。

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　　施泰德連任奧迪董事會主席

　　最新消息顯示，奧迪監事會宣布再度任命魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）為公司管理董事會主席，為期5年，任期延長到2022年。業界對此的解讀是，施泰德的連任，至少說明了已基本擺脫之前受到的“排放門”事件帶來的信任危機。

　　施泰德自1990年便加入奧迪，在2007年正式出任奧迪CEO。因受到排放丑聞影響，此前外界對他能夠繼續連任奧迪CEO并不看好。而目前奧迪的處境，急需一個熟悉奧迪的人帶領大家走出困境，無疑施泰德是最合適的人選。

　　奧迪品牌在今年4月份在全球共售出約15.61萬輛，同比下降5%。1至4月，奧迪全球累計銷量達到57.87萬輛，同比下跌6.7%。在最大的單一市場中國，受到市場戰略調整等相關因素的影響，奧迪上個月的銷量與去年同期相比下降6.9%，1至4月累計銷量下降18.1%。

　　執掌奧迪已經10年的施泰德的連任對于奧迪復蘇是一劑強心針。尤其是中國市場，是否能盡快解決由上汽奧迪帶來的一系列問題，是施泰德首先需要解決的棘手問題。

北京晨報記者 和玲

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