2月17日下午，工業和信息化部部長苗圩介紹2016年工業通信業發展情況，而在新聞發布會之中，苗圩部長針對記者關于新能源汽車騙補風波之后， 如何繼續發展新能源汽車的提問提出了自己的思路。

　　眾所周知，得益于補貼政策的激勵效應，近年來中國新能源汽車市場呈現井噴的態勢，但去年被揭開的騙補風波、以及補貼政策的調整，也讓新能源汽車市場一夜之間似乎進入到了十字路口。

　　1月份新能源汽車市場就遭遇到了“倒春寒”，1月新能源汽車產銷分別為0.69萬輛和0.57萬輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中純電動汽車產銷分別完成0.59萬輛和0.50萬輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.10萬輛和0.07萬輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

　　那么，作為主政汽車產業發展的苗圩，他是如何看待大起大落的新能源汽車市場的？對于新能源未來的發展，他有著怎樣的思路？對于外界關注的騙補風波，他又如何說的呢？

　　苗圩強調，我國目前新能源汽車發展實現了“與全球同步發展”的目標，是處于“起步階段”，與此同時，他也承認，新能源騙補是確實存在的弊病，“某些企業鋌而走險”。

　　“關于新能源汽車，我國的新能源汽車發展基本上做到了與全球同步發展。應該說，在新能源汽車的起步階段，政府給用戶一定的補貼，發揮了不可替代的重要作用。但是，確實像記者朋友提到的，出現了個別企業法律意識淡薄、鋌而走險騙取國家財政補貼的資金。去年我們對這些企業已經依法進行了處罰。”

　　而對于如何杜絕騙補行為的發生，他也開出了“藥方”，他提到，“下一步，我們將跟財政部等有關部門一起來研究調整補貼的政策，提高企業和產品進入的門檻，完善補貼資金的申報程序，同時加強對新能源汽車銷售使用環節的在線監管，用這些辦法來促進新能源汽車的發展。”

　　而相關主管部門發展新能源產業的總思路就是“趨利避害”，“總的來說，我們要趨利避害，鼓勵和支持合法合規的企業加大研發力度，加入到結構調整的工作和行動當中來。”

　　無獨有偶，汽車頭條APP記者注意到，這是苗圩部長在短短一個月時間內第二次談及騙補風暴，1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行，在這次關乎中國新能源汽車未來走向的高規格論壇上，苗圩進行了主題演講。在主題演講中，他也提及了騙補事件對于新能源發展帶來的惡劣影響。

　　他指出，目前，我國新能源產業發展正處于初級階段。逆水行舟，不進則退，在貨車等領域出現了低端過剩、高端不足的現象；而且還出現了騙補等惡性事件。

　　短短30余天的時間內，作為主管汽車產業發展的政府大員，兩度談及騙補，從一定程度上表明了主管部門對于懲治騙補行徑的決心和態度。而從種種跡象表明，在新能源市場進入到后補貼時代的階段，加強對騙補行徑的監管也已成為新常態。

　　就在2月4日，工信部網站上登出對7家新能源汽車企業的行政處罰決定，這是繼去年12月份工信部對吉姆西等4家企業行政處罰后的第二份處罰公告，與上一次行政處罰相比，本次行政處罰首次涉及純電動乘用車領域。

　　而根據汽車頭條APP記者梳理，從2016年9月財政部公布首批“騙補”新能源汽車名單，到12月20日工信部開出行政罰單，再到2017年1月1日四部委聯合發布并正式實施《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提高新能源汽車補貼門檻，同時設立層層申報的監督管理制度等。以及2月4日再次公布第二批行政處罰決定，政府部門對新能源”騙補”的核查持續進行。