數據顯示，2016年上半年國內狹義乘用車市場批發銷量為1065.37萬輛，同比增長11.5%，較去年同期增幅的7.2%添加4.3個百分點。國內乘用車市場的逐步回暖反映到車企 本身，也便是各家車企的市場銷量同樣有所 晉升。

    網通社梳理了2016年上半年市場銷量排名前十的車企后發現，2015年上半年擠進前十的車企有9家仍在2016年上半年上榜；整體而言，今年排名前十的車企從增速上來看呈兩極分化趨勢。

    此次上榜的包含兩家德系合資公司，上汽大眾[報價 4S店]和一汽大眾[報價 4S店]分別位列第一名和第二名；美系合資公司，上汽通用和長安[報價 4S店]福特分別位列第三名和第八名；日韓合資公司，北京現代[報價 4S店]、東風日產[報價 4S店]和一汽豐田[報價 4S店]分別位列第六名、第七名和第十名；剩下三家車企為合資自主和自主車企，上汽通用五菱[報價 4S店]、長安汽車和長城汽車[報價 4S店]分別位列第四名、第五名和第九名。

    今年上半年銷量排名前十的車企市場增速出現兩極分化，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、北京現代、東風日產以及一汽豐田上半年較同期銷量增速為正，多數回暖趨勢明顯；而上汽通用五菱、長安汽車長安福特[報價 4S店]以及長城汽車增速則為負，市場增速放緩，甚至出現銷量負增長。

    上汽大眾今年上半年累計銷量96.87萬輛，同比增3.18%。與去年同期幅度-0.2%相比， 回升3.38個百分點，市場增速逐步回暖。而在銷量排名上，沒有 產生 變遷。

    上汽大眾依舊雄踞榜首， 獲得96.87萬輛的 成就單。另外第一 營壘的前三名都超過了80萬輛， 固然一汽大眾與上汽大眾的上半年銷量差距從去年的13萬輛縮短到了7萬輛，但想要 獲得第一名還是競爭實力稍弱。不過一汽大眾 獲得了同比增長11.68%的增速，達到89.8萬輛，在沒有SUV產品的 支撐下，市場 體現出色。

    一汽大眾今年上半年累計銷量89.8萬輛，同比增11.68%。與去年同期幅度-11.3%相比， 回升22.98個百分點，市場 體現較去年有較大 晉升。同樣名次上沒有 變遷；上汽通用今年上半年累計銷量82.76萬輛，同比增4.88%。與去年同期幅度-4.1%相比， 回升8.98個百分點，市場 體現也逐步回暖。名次未 產生改變。

    上汽通用與一汽大眾的銷量差距逐步拉大，去年惟獨不到2萬輛的銷量差距，今年 擴充到了7萬輛。另外， 固然上汽大眾和上汽通用都 獲得了3%以上的同比增速，但差值增22.98個百分點的一汽大眾面前，還需謹慎補防。

    上汽通用五菱在上半年 遭逢了銷量“萎縮”，從4月開始銷量逐步下滑，直至6月份 連續發酵。 固然最后 維持了23.89%的增速，但與其 本身相比，還是需求深刻反思，不然下半年有可能會跌出前五名。

    長安汽車去年憑借SUV產品的熱售，以45.9%的銷量增速在第二 營壘中居首，但今年上半年銷量為56.39萬輛，8.02%的增速則是不盡人意，與去年同期相比 降落37.87個百分點，市場 體現縮水嚴峻。同時名次上也 降落一位與上汽通用五菱位置 調換。

    后五名的企業之間的差距 比較 鞏固， 根本銷量維持在5萬輛左右，但排名卻 產生 定然 變遷，東風日產與長安福特排名對調，一汽豐田 順利上位前十，擠掉神龍汽車。

    北京現代在 經歷了一二月份的銷量下滑之后，從三月開始，銷量步步緊追，最后上半年銷量為52.28萬輛，同比增長2.47%。北京現代的產品序列中，名圖、朗動、瑞納以及新面市的領動都 累贅起了月銷過萬的銷量 重任。下半年還會有全新勝達、悅納、ix25 1.6T車型三款新車面市。

    東風日產以11.36%的同比增速， 超過長安福特，成為第七名。上半年密集面市了全新軒逸、西瑪、新TIIDA，但銷量的增長還是要靠SUV車型奇駿和逍客。長城汽車銷量增速并未超過市場增速，8.77%的同比增速在去年28.5%的增速下顯得有些疲軟，最后以39.44萬輛的銷量保住了排名。

    一汽豐田今年上半年累計銷量32.32萬輛，同比增21.5%。與去年同期幅度6%相比， 回升15.5個百分點，市場 體現 連續攀升，將神龍汽車擠出前十；而神龍汽車今年上半年累計銷量28.6萬輛，同比 降落18.61%，與去年同期幅度2.4%相比， 降落21.01個百分點，上半年的銷量不景氣直接導致其脫榜。

    編輯說：個人認為因為上半年車市逐步回暖，對于下半年各家車企的銷量有 定然 增長作用， 固然上述十家車企上半年增速呈兩極分化，但要 注明的是呈負增長趨勢的 部分車企，其實際銷量還是 維持正向增長的。面對下半年不可預知的車市，各家車企除了加碼新車投放外，還需做好 根底工作，以 保障銷量 鞏固增長。