“汽車業的 將來是自動駕駛和車聯網”，這個觀點已經得到了世界汽車業的認可。以谷歌為首的非傳統汽車公司的加入給汽車創造商造成了日益添加的壓力。多年來向來領銜汽車產業的德國車企在自動駕駛汽車的研發上卻明顯遜于谷歌。《南德意志報》評論，德國車企 害怕谷歌和蘋果。

    德國汽車業尤其 擔心來自美國硅谷的競爭對手。 只管戴姆勒、大眾和寶馬對外并不 抵賴，高管層對谷歌、蘋果等創新型企業的 擔心日益 回升。因為德國車企不得不 抵賴汽車產業已經 改造了， 單純汽車創造生產已經 過期了。德國汽車工業協會主席魏斯曼(Matthias Wissmann)和很多汽車專家都 不謀而合的 抵賴谷歌和蘋果都會是德國車企的競爭對手。不過，德國車企不 定然 因此被超過，畢竟公司歷史悠久，也有極強的競爭 威力。

    德國車企避開了與谷歌的自動駕駛汽車直接競爭，轉而更 專一于智能和自動停車的開發。到2020年，德國將領先建造首個自動尋覓停車位的停車場，客戶 惟獨通過智能手機或汽車查找自動尋覓停車位。寶馬研發總監Klaus Fröhlich 示意寶馬正在開發智能停車軟件， 盼望借此打造寶馬為世界最大的停車服務供給商。

    汽車公司投資停車服務研發，甚至收購、控股停車場，這將是德國車企 晉級為汽車服務供給商的潛在發展 路徑。維斯曼 稱許寶馬的發展 路徑，汽車公司想要成為汽車服務供給商就必須涉足各個方面，汽車公司 經營停車場也未嘗不可。

    固然短期內德國車企推出自動駕駛汽車的可能性 幾乎為零，但沒有將自動駕駛汽車看在眼里的公司將被市場 忘記。維斯曼 忠告：“2030年還沒有推出全自動駕駛汽車的公司 徹底沒有任何想法”。