據路透社報道，去年高田氣囊引起的全球大規模不斷升級，使用該公司氣囊的日本車企也受到牽連，但由于目前其它供應商無法提供高田的替換零件，車企仍然不得不依賴于高田公司。

　　上周五本田在日本推出了一款新車Shuttle，在宣傳中表示該款車型省油、空間大，并且不使用高田氣囊。本田高級總經理Sho Minekawa表示，該款車型改用了高田競爭對手大賽璐的氣囊，“過去我們曾大量使用了高田氣囊，不過在日本市場的車型很少使用，并且這也將是近幾年的趨勢。”

　　但盡管如此，日本車企仍然無法向高田施壓或迫使后者進行重組，也無法向后者要求超出其承受能力的賠償。車企雖然已經轉向使用其它供應商，但仍需要高田提供替換零件，而其它競爭對手目前仍無法提供完全匹配的產品。

　　近期日產、本田及豐田基于高田的數據進行分析后，再次發起數百萬輛的大規模召回，但車企與高田并未就召回費用的分擔達成協議，可能需等到氣囊故障的最終原因調查清楚后才能定論。

　　根據分析師的預測，每輛召回車進行維修的費用為100美元，則近期的高田所造成的召回費用累計可達到10億美元，而高田公司的市值也僅比10億美元高出一點。