中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，2014年中國純電動車和插電式混合動力車的銷售74763輛再創新高，增長3倍多。這其中插電式混合動力車的交付量則達到了29715輛， 幾乎是去年銷量的9倍，中國成為繼美國之后的世界第二大新能源汽車市場。

    而按照此前北京發布的機動車數量調控 步驟，今年北京今年小客車全年15個指標量中，普通小客車指標由去年的13萬個調整為12萬個，新能源車指標則由去年的2萬個調整為3萬個，添加1萬個。 絕對于北京普通小客車越來越低的中簽率，以及 其余一些 行動，新能源車再次備受關注。

    綜合指出，我國新能源汽車井噴式發展得益于政策驅動和購車補貼，以及新能源車技術逐步地成熟。業內人士指出，2015年新能源汽車將會在全國 規模內迎來高速增長期。

    政策驅動和性能 晉升 新能源車去年銷量猛增

    綜合認為，去年新能源車之所以 獲得 快捷增長，離不開密集的政策驅動，首先電動車搖號指標逐年添加將滿足剛需人群購車需求；其次中央及地方財政購車補貼、免征汽車 購置稅，減輕了消費者的購車成本；再便是廠家的購車優惠及減免充電樁安裝費、電費政策減輕了消費者的 使用成本。

    有關數據顯示，2014年我國新能源汽車銷售7.48萬輛，比上年增長3.2倍，其中普通消費者購買新能源汽車數量占比超過60%。尤其去年9月新能源汽車免 購置稅政策落地后， 因此9月至12月 均勻月產銷量增長迅速。尤其是下半年以來，私人購買電動汽車的比重明顯加大。

    另一方面，新能源汽車電池及充電 模式的技術 普及迅猛發展，不斷 晉升的續航里程和產品 品質將 加強消費者購買 信念。此前工信部部長苗圩(點擊查看最新人物 信息) 示意，當前，中國汽車創造業發展新能源汽車 信念倍增，新車型面市速度明顯加快，一些明星車型的 部分性能指標已達到國際先進水平。

    北汽 集團董事長徐和誼(點擊查看最新人物 信息) 示意，2014年北汽新能源純電動汽車產量超過7200輛，實際上牌量達5510輛，他還估計： 不僅是在北京市場，2015年新能源汽車會在全國 規模內迎來高速增長期。

    以北京為例，按照規劃2015年北京汽油車配置指標12萬輛，較去年減少8.3%，比2013年減低50%。在 瞻望2015年的京城車市時，北京市新能源車發展 增長 核心主任牛近明首先提到了汽油車銷售的 窘境。他認為，今年新能源汽車將成為京城車市有效增長點。

    自主新能源車去年 體現佳 特斯拉業績逆市下滑

    據比亞迪[報價 4S店]官方發布的新能源汽車銷量數據顯示，2014年比亞迪插電式混合動力汽車“秦”共售出14747輛，成為全國新能源乘用車銷量冠軍。根據工信部發布的數據，2014年新能源乘用車生產5.45萬輛，其中插電式混合動力乘用車生產1.67萬輛。比亞迪“秦”占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%。

    單電動車方面，據中國汽車技術探究 核心最新數據，2014年除一些低速電動車 晉級的準純電動車之外，北汽新能源以5510輛成為國內純電動汽車銷量第一的車企，同比增長238%。

    與自主新能源車相比，高檔電動車品牌特斯拉在華業績卻 體現不佳。特斯拉CEO馬斯克近日在底特律車展上提到，在2014年第四季度，特斯拉在中國市場的銷量出現了下滑，并稱這重要因為居住在城市的中國消費者認為充電很 困苦，且 無奈跑長途。馬斯克稱特斯拉正在著手解決這個問題，估計到今年年中情況會有所改善。 固然馬斯克并未發布具體的銷量數據，但是受此 信息影響，特斯拉估計在隨后的交易日內 著落14美元，跌幅達到了6.85%。

    只管在中國市場遇到挫折，馬斯克對特斯拉 將來的銷售前景仍抱有 信念。他 示意，到2025年特斯拉年產量至少超過百萬輛。相比之下，2014年特斯拉年產量還不到4萬輛。同時馬斯克也強調，因為對新技術和新車型研發的 連續投資，到2020年之前特斯拉可能不會實現盈利。(中新網汽車頻道)