1月12日，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布了2014年中國汽車產銷情況。數據顯示，2014年中國汽車產銷量雙雙 打破2300萬輛，增幅與上年相比有所回落。根據對2015年政策和經濟 情勢的判斷，中汽協預測，2015年中國汽車銷量有望達到2513萬輛，增速7%，與GDP增長 指標 維持 統一。

    產銷 打破2300萬輛大關 一汽-大眾領跑乘用車企

    據中汽協統計，2014年中國汽車產銷量分別為2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%。這一增幅，低于2014年初時中汽協對全年汽車市場增長8%的預期。

    作為汽車市場的重要構成 部分，2014年中國乘用車產銷分別1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長10.15%和9.89%。其中，SUV和MPV成為增長主力，銷量增幅分別達到46.79%和36.44%，而 穿插型乘用車則同比 降落18.06%。

    與此同時，被業內 寬泛猜測的銷量排名之爭也終于塵埃落定。根據中汽協統計，銷量排名前三的乘用車企業分別為一汽-大眾、上海大眾[報價 4S店]和上海通用，分別達到178.09萬、172.50萬和172.39萬輛。

2014年分車型前十家生產企業銷量排名 單位：萬輛、%

數據 起源：中國汽車工業協會

    自主 經歷冰火兩重天 無緣汽車前十

    從2013年下半年以來，自主品牌乘用車市場份額同比 經歷了12連降。 只管最后三個月自主份額止跌反彈，但從全年來看，自主品牌乘用車銷售757萬輛， 只管銷量 獲得了4.1%的同比增長，但市場份額僅為38.4%，同比 降落2.1%。相比之下，德、日、美、韓、法系乘用車的市場份額分別為20%、16%、13%、9%和4%，除日系小幅 降落0.34%外，其余系別均有不同程度 回升。

    具體到乘用車的不同細分區間，自主品牌在汽車和SUV出現冰火兩重天。2014年自主品牌汽車銷量277萬輛，同比下滑17.4%，SUV銷量55萬輛，同比大漲50.36%。這一趨勢從乘用車不同區間的車型排名也可見一斑，在排名前十位的汽車品牌中，已沒有自主品牌的身影，而排名前十的SUV中，自主品牌則占據三席，哈弗[報價 4S店]H6和瑞虎更雙雙擠進前三名。

2014年乘用車品牌銷量前十位排名 單位：萬輛、%

數據 起源：中國汽車工業協會

    只管自主品牌乘用車市場份額 接續下滑，但中汽協秘書長董揚(點擊查看最新人物 信息) 并不同意“自主品牌 體現不好”的說法。他認為，2014年國內自主品牌企業通過產品改進、價格 降落、性能 普及， 獲得了很大的 普及。而市場份額下滑的原因，更多在于國內消費者太在意品牌 本身。他舉例說：“假如觀致[報價 4S店]掛上VW(大眾)標，以當前的價格，市場 體現可能會 晉升10倍�！�

    2015年車市或維持7%增幅的“新常態”

    2014年中央經濟工作會議下調了我國宏觀經濟的增速 指標，在“新常態”的背景下，2015年國內汽車市場也將進入 絕對 鞏固的增長階段。

    綜合政策法規和經濟 情勢等多方面因素，中汽協認為，2015年國內乘用車銷量有望達到2125萬輛，增幅8%；國內商用車銷量有望達到388萬輛，增幅2.4%；出口達到86萬輛，增幅-5%。累計實現中國汽車銷量2513萬輛，與GDP增長同步，實現7%的“新常態”。