如火如荼的在線打車的戰場，將不只是“騰訊系”滴滴打車和“阿里系”快的打車之間的“兩強爭霸”。

　　BAT三巨頭中的百度出手了。

　　一位接近百度的人士對《第一財經日報》記者透露，百度投資了全球打車軟件鼻祖Uber。

　　而百度在12月11日向媒體發出一則邀請函，內容稱12月17日，百度將在北京總部舉辦新聞發布會，與戰略合作伙伴共同宣布一項重要的跨國投資暨戰略合作簽約。屆時，百度CEO李彥宏將與神秘嘉賓聯袂出席。

　　上述人士稱，不出意外，百度戰略合作的對象是Uber。

　　作為最具價值的非上市高科技公司之一，成立僅四年的Uber已經成為了移動科技界成功創業的典范。

　　可以看到的是，就在12月5日，Uber宣布剛剛獲得新一輪12億美元融資，并尋求從戰略投資者那多融資6億美元，而公司估值達到了400億美元。這一估值有望和中國的小米一較高下。當時Uber稱，此次融資后的拓展重點是亞太市場。

　　百度的投資金額與占股比例目前暫未得知。但由于Uber此前授權發行價值18億美元的新股，而目前已經募集到了12億美元。這樣來看百度的投資金額或不高于6億美元。Uber CEO卡蘭尼克曾發聲明稱，該公司仍有余量可供戰略投資者加入。

　　對于百度來說，投資Uber意味著百度在O2O領域更進一步。特別是基于百度已經擁有數億用戶的地圖業務和手機搜索，加上Uber積極拓展中國市場的野心，二者的合作稱得上是各取所需。與此同時，這也意味著打車軟件鼻祖Uber更有“資本”，與其中國學徒們在這個極具人口優勢的市場展開“三國殺”。

　　今年7月，Uber已在中國低調展開業務，Uber北京地區負責人姜智亞在接受《第一財經日報》記者采訪時稱，Uber是完全靠客戶口碑營銷。“如果我們花一大筆錢的話也可能擁有很多用戶，可這些客戶有可能很多就流失了，對我們來說沒有太大意思，我們寧愿是說讓更多人來體驗，然后希望他們保留在我們這個系統上。”

　　在其他國家Uber的模式是利用社會的閑置車輛，通過Uber中心控制平臺，將乘客與司機對接起來，打破原有的乘客與司機的信息不對稱。而在中國，為了規避政策風險，Uber選擇的路徑由租賃公司提供車輛，勞務公司提供司機，由Uber進行專業培訓，通過三方合作，來實現合法化運營。

　　而在百度投資Uber背后，可以看到的是，這家搜索引擎公司的投資風格已經發生轉變，從此前的絕對控股，到現在開始投小股進入。

　　事實上，此前百度在在線教育領域曾低調布局頻頻。此前有消息稱，如滬江、傳課網、萬學教育、智課網等等都曾獲得百度小規模投資。上述接近百度的人士對記者預計，“未來一些垂直領域，百度會像投教育行業一樣，挨個投一批有潛力的對象，即使是占小股。”