今年被電商熱炒的“雙11”由起初的快消品、服裝和電器行業，發展到地產、汽車等行業，尤其是汽車類電商的銷售數據又創新高。多個汽車網站發布數據顯示，今年“雙11”銷售額相比去年出現成倍增長。但隨著“雙11”促銷的 完畢，汽車類電商又 復原了 往日的 靜默， 不僅仍需到經銷商處提車，不少車型在網上的報價甚至遠高于線下。

    據報導，截至11月11日24時，易車網當日共售出15796輛汽車，全站訂購總金額為18.73億元；汽車之家當日共售出為37117輛汽車，訂購總金額為60.54億元；天貓汽車 收成整車訂單5.07萬輛，增長近500%；車訊網 發布實現整車全款成交3705臺，全款成交額4.47億，訂購銷售額53.79億，訂單數量4.3507單。

    寶馬、特斯拉、通用、豐田、本田、大眾等在內的30多家車企 參加了今年天貓的“雙11” 運動，廠商 參加量同比增長100%；線下8000多家4S店以O2O 模式 參加，銷量同比增長470%。而在汽車之家“超低一口價”專場，72個汽車品牌，3838款車型 參加，除經銷商之外，還有廠商 參加。

    不過中新網記者 考查發現，過了“雙11”之后，各電商網站售車頁面就變得冷清了許多，不少電商網站的車型線上報價要高于4S店，或與廠商 指導價并無二致。例如廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店]凱美瑞2013款 2.5G 舒服版在北京某4S店報價為17萬元左右， 而某電商網站商城頁面報價為官方 指導價20.98萬元，且優惠促銷 運動已經 完畢，各種“秒殺”“搶購” 運動也已不見蹤影。

    有業內人士認為，向來以來，汽車電商只不過充當消費者與經銷商之間的橋梁，即幫助經銷商 征集銷售信息，并向消費者提供優惠產品。不過通過本次“雙11”平臺和車企的合力哺育，消費者通過汽車電商購車的消費習慣正在養成，各大車企的品牌知名度也在隨之 遍及。

    事實上，汽車電商在中國的發展 路徑遠沒有 設想中的平順。易車網總裁邵京寧 示意，汽車電商的成熟商業模式的 構成還需至少5年的 工夫。汽車電商是互聯網 歷程中的產物，在 將來汽車電商的發展中，汽車電商會不斷地完善汽車之家和經銷商之間信息流和資金流的對接，一方面 保障消費者 獲得最優的購車體驗，另一方面在大數據背景下，還會與傳統經銷商“合力”一起謀求發展。

    汽車 綜合師張志勇指出： 深遠看，汽車電商是大勢所趨。假如網絡能直接面對消費者，廠家到最后很可能會直銷產品，那么經銷商的新車銷售 性能就會被弱化。 因此，著眼服務發力點， 加強 忠誠客戶的哺育變得越來越重要。這是 將來 支撐經銷商業務很重要的 路徑。另外經銷商 加強 本身內部管理也很重要。

    全國乘用車聯合會秘書長崔東樹則認為，消費者 即便在網上全款購車，提車也是到4S店。 因此，當前 情勢還是對經銷商有利，要 充足利用電商帶來的機會。基于車載檢測 設施的 保護保養，強化與客戶 聯絡， 延遲了解客戶車輛狀態，成為客戶的貼心保姆。強化與保有客戶的 聯絡，實現及時的換車服務，為客戶更多定制服務 方案。越是互聯網，越需求差別化的專業服務。