最近身邊朋友說得最多的一句話就是：哎，不知不覺2013年又過去了。而對于國內(nèi)的車市來說，13年也算是一個平淡之年，經(jīng)歷了前2009、10年的爆炸性增長之后，這兩年乘用車的銷量基本都處于緩慢上升的水平，今年國內(nèi)的轎車賣出了1177.96萬臺，較之去年的1074.47萬“只”增長了100多萬，面對如此龐大的數(shù)量，小編在這里只想問問，您在去年成為了這千萬分之一的成員了么？

如題所示，本期文章的主題就是緊湊型（A級）轎車的前20名銷量排行榜，或許您知道第一名，但并不一定能猜到第十名或者第二十名。我們列出這個榜單的意義，也是從銷量的角度給大家一個購買參考，正如同事謝子牛所說：買車這件事，如果不太懂車隨大流是沒錯的，人賣得好自有得道之處...

（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

●第一名：長安[報價 4S店]福特 福克斯

全年銷量：40,3640臺（兩廂：207376臺 三廂：196264臺）

官方售價：9.98'16.99萬元

福克斯為居榜首其實沒有什么太大的意外，作為一款“全球車”，福克斯在去年以105,9574臺的數(shù)字勇奪全球汽車銷量冠軍，其中我國的銷量幾乎占到了40%。再往遠(yuǎn)了看，2012年年中上市，處在產(chǎn)品旺盛期的它無特殊意外的話，這幾年內(nèi)應(yīng)該也是榜首爭冠的熱門車型。

TA為什么賣得好？

一款車的成功包含許多可控和不可控的因素，但歸根結(jié)底還是得有夠硬的產(chǎn)品實力，盡管長安福特[報價 4S店]最近被“斷軸門”事件弄得有些鬧心，但福克斯在這方面的質(zhì)量把控還算不錯，所以也沒有受到太大的影響。加之福克斯的造型設(shè)計、優(yōu)秀的動力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都讓它有著不可抗拒的誘惑力，所以能大賣也是正常。(點此查看車主點評)

小結(jié)：福克斯兩廂版專攻年輕追求運動的群體，而三廂版又能為成熟人士服務(wù)，這一點也令它有著相當(dāng)廣泛的受眾面，如果您想“隨大流”，那它自然是出色的選擇之一。

●第二名：上海大眾[報價 4S店] 朗逸

全年銷量：374056臺

官方售價：10.78'16.69萬元

如果把兩廂版的朗行（59814臺）算進(jìn)去，朗逸本該是2013年緊湊級車型的王者，可惜它們被分做了兩個車型。但光看三廂緊湊級轎車，朗逸37萬多臺的銷量也高得嚇人，比第三名同樣是只有三廂版的凱越多了8萬多臺。不得不說，朗逸是大眾在中國最成功的一款本土車。

TA為什么賣得好？

首先大眾的品牌效應(yīng)無需多說，在中國辛勤耕耘30多年的優(yōu)良口碑是它的鎮(zhèn)宅之寶。再加上之前所說，朗逸這款純粹的本土化轎車，充分地迎合了相當(dāng)一部分國人的需求——大氣的外觀、中庸低調(diào)的造型、寬敞的空間、厚實的質(zhì)感、成熟可靠的動力總成。總之把它稱之為當(dāng)今的小康階級家轎都并不為過。(點此查看車主點評)

小結(jié)：朗逸這款車并沒有突出的個性點，甚至有些“老氣”，但正是這樣習(xí)慣低調(diào)穩(wěn)重的我們才能接受，簡單、低調(diào)、耐用，只追求這三點的人可不在少數(shù)。

●第三名：上海通用別克[報價 4S店] 凱越

全年銷量：29,6183臺

官方售價：9.69'11.59萬元

凱越是去年緊湊級別的探花秀，跟第一名差10萬臺的銷量似乎差距略大，但想到凱越在2003就國產(chǎn)這件事...這款叔叔級的車在十年后的今天還買得這么火爆，說它是現(xiàn)象級家轎都并不為過。

TA為什么賣得好？

跟朗逸類似，國人買家用車最看重的是面子和里子。“面子”，自然是大氣的外觀；“里子”那當(dāng)然是寬敞的空間，這兩點凱越都做得相當(dāng)出色。同時在升級了動力系統(tǒng)之后，凱越一向被人詬病的油耗問題得以改善，再加上低廉的售價以及動不動就兩萬多元的優(yōu)惠，當(dāng)個車壇常青樹就是這么簡單。(點此查看車主點評)

小結(jié)：雖然造型已經(jīng)有點落后，但這對于年紀(jì)較大的人來說正是成熟的表現(xiàn)——這批消費者正是凱越的目標(biāo)群體，再加上更省油空間大，價格還便宜，別克的品牌也夠好，凱越大叔再賣個三五年也不成問題。

●第四名：一汽大眾[報價 4S店] 速騰

全年銷量：27,1188臺

官方售價：13.18'22.58萬元

2013年，大眾Jetta在全球賣出去90,5869臺，中國就占到了30%，只不過在我們這兒叫作速騰而已。依稀記得速騰換代時，簡配、獨立后懸變扭力梁種種行為招來一片罵聲（聽著很熟悉吧..），但是兩年后速騰用出色的銷量從商品的層面有力地回?fù)袅诉@種種質(zhì)疑。

TA為什么賣得好？

速騰是大眾家族中定位最高端的緊湊級轎車，它的直接對手就只有別克英朗GT、雪鐵龍C4L等為數(shù)不多的“后生晚輩”。既然定位較高，那么它的整車品質(zhì)和質(zhì)感就不可能低到哪兒去。再加上大氣的外表，更寬敞的空間，豐富的動力車型選擇..等等這話怎么聽上去像是在說朗逸？沒錯，把速騰當(dāng)作是整體升級版的朗逸就對了。(點此查看車主點評)

小結(jié)：速騰是一款很純粹的大眾車，你或許可以看不起朗逸的血統(tǒng)，但速騰的“德味”可是毋容置疑的，更何況它比朗逸貴不了多少。所以在為數(shù)不少的地大眾粉兒面前，買它自然是理想的選擇。

●第五名：一汽大眾 捷達(dá)

全年銷量：26,3408臺

官方售價：8.28'11.93萬元

大眾捷達(dá)在13年3月正式換代，結(jié)束了長達(dá)20年的神車歷史。而算是半路出家的新捷達(dá)并沒有辱沒了前輩的名號，迅速地沖上銷量榜前五位，以年銷26萬臺的光輝戰(zhàn)績打了個頭炮，著實讓人感嘆大眾這個德國品牌在中國的力量是多么地強(qiáng)大。

TA為什么賣得好？

第一個原因很簡單，情感。捷達(dá)是中國汽車史上不可磨滅的車型，這兩個字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認(rèn)同；第二，便宜。捷達(dá)的起步價為8.28萬，優(yōu)惠后也是就7萬出頭，在入門級緊湊型轎車?yán)镞@個價格算得上相當(dāng)便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），所以實惠大氣是許多人買它的重要因素。（點擊查看車主點評）

小結(jié)：其實我們完全可以把捷達(dá)、朗逸、速騰、甚至帕薩特當(dāng)作不同價位的同一款車來看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內(nèi)飾），對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于我們來說，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。