一、2013年的中國車市SUV增速最快

    轟轟烈烈的2013年已經接近尾聲，今年以來國內車市的走勢 體現喜人，據統計，今年1-11月，國內汽車生產1998.93萬輛、銷售1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。其中乘用車產銷1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.10%；商用車產銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比增長8.37%和7.15%。

    其中，SUV市場依舊增速最為迅猛，因為2013年12月份的統計數據還沒有出來，所以我們先看2013年1-11月份的銷量，2013年前11個月國內SUV累計銷量為271.2萬輛，同比增長49.9%。很明顯，SUV的異軍突起為國內車市的大 繁華提供了 碩大的助力。

    現在來看，國內SUV市場的高、中、低分化還算明顯，低端市場 根本被自主SUV占據，今年1-11月，自主SUV銷量為110.44萬輛，同比增長45.1%，低于國內SUV市場的增速，所占市場份額為41.1%，同比 降落1.7個百分點。2013年11月份，自主SUV銷量為11.66萬輛，同比增長34.0%，增速低于10月的46.6%，這也是自主SUV連續三個月增速低于國內SUV市場的整體水平。

    而國產合資SUV 根本占據著中端市場，2013年1-11月，合資國產SUV銷量為158.11萬輛，同比增長55.2%，增長快于前10月的50.5%，也高于國內SUV市場的整體增速。2013年11月，國產合資SUV的銷量為18.34萬輛，同比激增高達88.3%。

    在國產合資SUV中，日系國產SUV去年前11個月累計銷量56.00萬輛，同比增長21.3%，遠低于國產SUV市場整體水平，其市場份額降至20.9%，較去年同期的25.9% 降落了5.1個百分點。

    德系國產SUV去年前11個月累計銷量為36.98萬輛，同比增長27.5%，市場份額降至13.8%，同比 降落了2.5個百分點。

    韓系國產SUV去年前11個月累計銷量為37.66萬輛，同比增長51.6%。

    美系國產SUV去年前11個月累計銷量為22.76萬輛，市場份額升至8.5%，而去年同期僅有1.0%。法系國產SUV去年前11個月的累計銷量為4.71萬輛，市場份額僅有1.8%。

    二、面市新款SUV的助推力大

    2013年是SUV車型扎堆面市的一年，據統計，包含概念車新、新增車型、換代車型在內的SUV面市車型多達165款，其中，全新車型69款、改進車型31款、新增車型44款、進口SUV則做了“中國式”的改進。

    很明顯，扎堆面市的SUV新款車型為拉動SUV車市的大發展起到了 碩大的推動作用。 比方去年前11個月自主SUV中的銷售前十名分別是：哈弗H6、長城M4、比亞迪[報價 4S店]S6、奇瑞[報價 4S店]瑞虎、長安[報價 4S店]CS35、廣汽[報價 4S店]GS5、哈弗H5、 寰球鷹GX7和中華V5。其中，長城M4、長安CS35、廣汽GS5、 寰球鷹GX7均為2012年以來面市新車，且銷量不錯、排名靠前。再 比方國產合資SUV中新面市的翼虎、翼搏、奧迪Q3、 標記3008、全新勝達等車型，銷量都非常高。而去年改款面市的新途觀、新RAV4等車型，銷售更是火爆。特別是新途觀，去年1-11個月累計銷量高達182466輛，成為國產合資SUV的銷售冠軍。

    也便是說，新款SUV的不斷面市為SUV市場的火爆銷售注入了 碩大的拉動力，不斷刺激著消費者購買欲。

    三、2014年的SUV車市會有哪些 變遷？

    SUV的火爆銷售 局面令國內車企們相當振奮，從2013年SUV“高燒不退”的情況看，2014年的SUV熱還會 接續。這是因為創造精品SUV和 舒服性SUV的車企已經吃到了甜頭，所以他們 將來造的SUV只會越來越精品、越來越 舒服，并投合消費者的需求走下去，豈有不 獲得消費者青睞的 情理呢？

    SUV熱 不僅出現在中國，從 寰球車市去看，SUV的銷售也都非常火爆，所以很多豪華車品牌甚至是超跑品牌都在研發自己的SUV車型。其實從嚴格 意思上來說，SUV并非越野車，導致SUV車型銷售火爆的真正原因是因為其兼具了越野車的高通過性、汽車的 舒服性及長途奔襲的 威力，也便是說，多 性能性是促使SUV火起來的天生優勢。

    我們從媒體的報導中已經獲知，2014年將有更多的新款SUV車型面市，并且車型更加 豐碩、動力性也更加優越。 比方自主車企的哈弗系列、長安CS75、比亞迪的混動SUV等，都是值得消費者等待的車型。而合資車企 比方別克、本田、現代、奧迪等品牌也會陸續推新款及改款車型，同樣引起了消費者的 留神。

    隨著各個車企面市新款SUV的不斷增多，SUV市場的競爭必將更加 強烈。幾年前，長城哈弗(微博)獨大于國產自主SUV市場、本田CR-V則獨大于國產合資SUV市場，但是現在這些市場已被越來越強的對手分食。在 將來，從車企的角度去看，唯有不斷推出性價比更高的精品SUV車型 威力掙得更多的市場份額，當然性價比要高，不能盲目定價，不然便是給對手留下反超的機會。

    2014年，緊湊級SUV這一新的細分領域將會 構成，無論是國產自主品牌還是國產合資車企都會推出一批全新的緊湊級SUV，這一新興領域的 搶奪也會更加 強烈，這也是2014年最值得我們等待的車市 變遷之一。

    在新的一年，國產合資的低端SUV車型將會陸續面市，這對自主SUV的發展將產生不小的沖擊，也 盼望自主車企推出更多的精品車型加以 應答。