從11月的中國汽車市場銷量來看，日系車完成了大逆襲，將德美雙巨頭暫時甩到了身后。而同樣表現(xiàn)突出的還有我們的自主品牌，不少車型都完成了相當(dāng)不錯的銷量成績。本篇文章，咱們就挑選幾個級別的前三名排名，都看看表現(xiàn)出色的都有什么車型。

從銷量表來看，帝豪[報價 4S店]EC7的表現(xiàn)的確是讓人大開眼界，而這個成績還真不是偶然，11個月17萬的成績，月均也達(dá)到了1.5萬以上。A級SUV方面，哈弗H6則一直保持強(qiáng)勁的勢頭，幾乎處于無對手狀態(tài)。A00微型車市場則略顯頹勢，銷量與以前相比顯得后勁不足，家用性不強(qiáng)的弊端越來越明顯，而奧拓雖然是合。

●比亞迪[報價 4S店]速銳

指導(dǎo)價：6.59～9.99萬

11月銷量：11039

本年累計：112314

速銳一上市，就立刻成為比亞迪旗下又一款走量的車型，而車型庫的關(guān)注度同樣高居不下。這很大一部分原因得歸功于比亞迪速銳豐富的配置，而且在近期的C-NCAP測試中，也順利拿下了相當(dāng)不錯的5星成績。

丟棄了老款F3的傳統(tǒng)設(shè)計后，速銳全新的外觀以及相當(dāng)科技感的內(nèi)飾的確虜獲了不少車主的芳心。當(dāng)然，比亞迪速銳最大的賣點(diǎn)還在于配置上，比如ESP（博世）車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測，以及那套有倒車影像和TV功能的導(dǎo)航，就連你想不到的遙控駕駛它也裝上了 。

在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動機(jī)之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動力組合”延續(xù)到了速銳上，比亞迪在實現(xiàn)了直噴增壓情況下，最大功率為113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。當(dāng)然，除了這個動力組合外，你還可以選擇普通的1.5L+5MT的動力組合，滿足家用足矣。

推薦車型（購車手冊）：1.5TID自動豪華版

官方指導(dǎo)價：9.29萬

推薦理由：TID車型中，入門的舒適版真心不值，所以我推薦了豪華版，而且我認(rèn)為這個版本的配置已經(jīng)非常足夠日常使用了，動力是TI+DCT的黃金組合，配置上有6安全氣囊、電子駐車、ESP以及導(dǎo)航一體機(jī)，性價比很不錯。

點(diǎn)評：在購車手冊里，我們推薦了頂配版本，這種情況在其它的車型里比較少見。主要在不足10萬的價格里，你能得到的東西實在太多太多，比亞迪果真給你實現(xiàn)了價格與配置嚴(yán)重不對等的現(xiàn)象，其它自主品牌壓力山大啊！

●榮威[報價 4S店]350

指導(dǎo)價：8.97～12.87萬

11月銷量：12156

本年累計：97150輛

榮威350與帝豪EC7的經(jīng)歷倒是挺相似的，在經(jīng)過了各種不理解與嘲諷后，350以硬打硬的銷量數(shù)據(jù)回?fù)袅肆餮哉邆儭２贿^有一點(diǎn)值得注意的是，榮威350的優(yōu)惠非常大，相信會有一部分的受眾是被這點(diǎn)吸引的。

榮威350有著非常國際化的外觀設(shè)計，這與它原本的產(chǎn)品基礎(chǔ)不無關(guān)系（羅孚底子），而務(wù)實的內(nèi)飾設(shè)計也會讓人有更多居家之感。除此之外，榮威350是比較早使用人機(jī)交互系統(tǒng)的自主車型，配置的豐富性也讓它有了更多的競爭底氣。

動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點(diǎn)可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經(jīng)在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）。

推薦車型（購車手冊）：榮威350 1.5L MT迅捷版、AT迅悅版

官方指導(dǎo)價：10.07萬元、10.97萬元

推薦理由：推薦這兩款主要還是因為這兩款的性價比是這5款車型中最高的，首先最低配的兩款車型比這兩款只便宜了1.1萬元，相信那么多的選裝件加上應(yīng)該不止這個數(shù)目；而至于頂配的迅豪版，老實說配置方面還行，主要是價格實在是太貴了。

點(diǎn)評：榮威的定位要比同級別的自主品牌要高，而且本質(zhì)有不少羅孚的影子，這也是其價格高居不下的原因。不過結(jié)合了大優(yōu)惠之后，榮威350當(dāng)即成為了性價比極高的選擇，如果預(yù)算在8萬元左右，那它倒真是一部很宜家的座駕。

●帝豪EC7

指導(dǎo)價：7.18～11.38萬

11月銷量：20953輛

本年累計：171786輛

你很難想象一部自主車會越賣越火，越老越吃香，它的銷量讓很多合資品牌車型汗顏，也給自主車企樹立了一個榜樣。它就是帝豪的常青樹--EC7。這個09年到現(xiàn)在都未曾大改的車型，依舊有著非常強(qiáng)勁的沖擊市場的實力，11月份單月銷量再破2萬大關(guān)。李書福在被“一個吉利[報價 4S店]”弄得焦頭爛額的當(dāng)下，終于有件不糟心的事了。

帝豪EC7賣得好，可說的點(diǎn)還真不少，外觀內(nèi)飾設(shè)計至今不過時，整體細(xì)節(jié)做工精致程度也很高。不僅如此，配置方面也算是比較給力的。

EC7有兩個排量三款發(fā)動機(jī)，在這里主要給大家介紹下與CVT變速器匹配的JL-4G18 CVVT全鋁發(fā)動機(jī)，采用了可變氣門正時技術(shù)，最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩172Nm，升功率達(dá)57.2kW，參數(shù)上看在國內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動機(jī)中達(dá)上乘水準(zhǔn)。并且CVT車型還設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動和手動模式，不過你可別奢望三者會有多大的不同，畢竟這不是EC7的份內(nèi)事。

推薦車型（購車手冊）：EC7-RV 1.5L MT 尊貴型/EC7-RV 1.8L CVT 尊貴型
指導(dǎo)價：8.68萬/10.18萬

推薦理由：這版本不到9萬的售價基本做到了EC7的頂配配置，除了BMCS、ESC、GSG這些特定車型才有的配置外，其余主打的功能都齊活了，唯一不足是只有手動擋。想要CVT的話就要多加一萬多去買1.8L排量的，當(dāng)然也會再多一個定速巡航。

點(diǎn)評：可以說，帝豪EC7的確是一個全方位的選手，在追求中庸之道的中國民情下，它的確符合了很多人實惠、實用、耐折騰的需求。不過很明顯，吉利能撐起銷量重?fù)?dān)的車型越來越少，今年車型更新速度也是遠(yuǎn)落后于其它自主車企啊！