我曾在微博上把比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]最新一代雙擎雙模插電式混合動(dòng)力汽車戲稱為秦始皇，簡稱“秦”。車頭 部分大篆的“秦”字標(biāo)識(shí)，很有一些復(fù)古的味道。比亞迪之所以把這款車命名為“秦”，與比亞迪造車起源于陜西西安有關(guān)。西安附近的咸陽，便是大秦帝國的首都，也是秦的創(chuàng)造基地。

    “秦”的面市 工夫一再 遲延

    全新一代插電式混合動(dòng)力汽車比亞迪秦，在2012年的北京車展上首次亮相，就以其0至百公里加快5.9秒、起始百公里油耗1.6L等亮點(diǎn)吸引了媒體和消費(fèi)者的 寬泛關(guān)注。在 通過不斷完善之后，比亞迪“秦”原定今年11月13日在深圳面市，因?yàn)樾履茉雌�車�?cái)政補(bǔ)貼政策尚未 清朗， 遲延到12月17日在北京面市，并 宣告了 指導(dǎo)價(jià)。

    作為比亞迪新能源汽車 策略的重要車型，“秦”是比亞迪專門針對(duì)個(gè)人市場開發(fā)的雙引擎雙驅(qū)動(dòng)模式車型，車用電池電芯終身質(zhì)保，創(chuàng)領(lǐng)了新能源汽車的行業(yè)標(biāo)桿。

    作為國內(nèi)外新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，早在2008年，比亞迪就推出了自主研發(fā)的 寰球首款量產(chǎn)雙擎雙模插電式混合動(dòng)力汽車F3DM，累計(jì)銷售了5000多輛。

    F3DM是在F3傳統(tǒng)能源汽車平臺(tái)上改裝的，“秦”則是比亞迪歷時(shí)5年采納全新平臺(tái)打造的全新車型，無論是 形態(tài)還是配置，與第一代F3DM相比，都有了質(zhì)的 晉升。

    F3DM純電模式續(xù)航里程為100公里，“秦”開始把續(xù)航里程減低為60公里，后又添加到70公里。減少續(xù)航里程，既減少了電池的分量，也減低了汽車的成本。根據(jù)絕大多數(shù)人的出行習(xí)慣，70公里續(xù)航里程 根本 可以滿足消費(fèi)者一天的出行需求。

    與F3DM搭載1.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，“秦”搭載的是1.5T渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

    比亞迪秦三大技術(shù)亮點(diǎn)

    在F3DM的 根底上，比亞迪歷時(shí)5年，開發(fā)出第二代DM技術(shù)，并 利用到比亞迪“秦”上， 存在“快、省、綠”三大技術(shù)亮點(diǎn)。

    快指的是“秦”有兩個(gè)心臟，動(dòng)力強(qiáng)勁。“秦”搭載了純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩套驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力總成采納并聯(lián)模式，集高電壓高轉(zhuǎn)速和1.5TID黃金動(dòng)力總成于一身。在混合動(dòng)力模式下，能爆發(fā)出479NM總扭矩和217KW總功率，最高車速超過185公里。秦搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率達(dá)94%，大大 普及了電機(jī)恒功率轉(zhuǎn)速的范搭載圍。比亞迪1.5TIM黃金動(dòng)力總成集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合變速箱于一身，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗和排放明顯減低，節(jié)能環(huán)保 動(dòng)機(jī)顯著。

    省指的是省電省油。秦在純電模式下，電動(dòng)機(jī) 徑自驅(qū)動(dòng)車輛，點(diǎn)亮過低和動(dòng)力需求加大時(shí)， 可以自動(dòng)或手動(dòng)切換到混合動(dòng)力模式。“秦”還 存在制動(dòng)能量回收 性能，在行駛過程中電機(jī)向電池返充電。

    除了純電和混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式，“秦”還有經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動(dòng)性兩種不同駕駛 模式， 可以組合成經(jīng)濟(jì)加純電、運(yùn)動(dòng)加純電、經(jīng)濟(jì)加混動(dòng)、運(yùn)動(dòng)加混動(dòng)四種駕駛搭配 模式。

    綠指的是零 傳染零排放。比亞迪“秦”搭載了行業(yè)領(lǐng)先的純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩套驅(qū)動(dòng)模式。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可達(dá)70公里， 徹底 可以滿足日常上下班出行，實(shí)現(xiàn)零排放零 傳染。長途出行在電能用完后， 可以自動(dòng)切換為混合動(dòng)力模式。在混合動(dòng)力模式下，秦的百公里油耗也很低，節(jié)能環(huán)保 動(dòng)機(jī)顯著。

    比亞迪秦主打個(gè)人消費(fèi)市場

    作為國內(nèi)外新能源汽車的先行者，比亞迪自主研發(fā)的e6純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程可達(dá)300公里，K9電動(dòng)大巴續(xù)航里程可達(dá)250公里。按照比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃，e6和K9重要 利用于公交領(lǐng)域，用于電動(dòng)出租車和電動(dòng)巴士。

    當(dāng)前市場上在售的用于個(gè)人的純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程普通都在160公里左右。因?yàn)槔m(xù)航里程短，不能出遠(yuǎn)門。續(xù)航里程可達(dá)300公里的比亞迪e6，因?yàn)殡姵剡^重，價(jià)格昂貴， 即便兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼后仍高達(dá)26萬左右。

    業(yè)內(nèi) 廣泛認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車因?yàn)槔m(xù)航里程不長，電池較輕，大大減低了成本，兩種模式并用克服了純電池汽車?yán)m(xù)航里程短， 無奈跑長途的后顧之憂，是新能源汽車最有市場前景的車型。當(dāng)前，納入國家財(cái)政補(bǔ)貼 規(guī)模的混合動(dòng)力車型惟獨(dú)插電式混合動(dòng)力。

    插電式混合動(dòng)力車平時(shí)用電動(dòng)，跑長途電動(dòng)、混合動(dòng)力并用。實(shí)際上重要用電動(dòng)模式。作為一款先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力車，秦 可以用家用220V電源充電。 惟獨(dú)有固定車位，就 可以在車位旁安裝一個(gè)智能電表，白天行駛晚上充電。

    在當(dāng)前國內(nèi)不少大城市空氣 傳染嚴(yán)峻的情況下，比亞迪秦的面市，有助于新能源汽車加快進(jìn)入家庭，改善空氣 品質(zhì)。價(jià)格 絕對(duì)較低的“秦”的面市，還有助于解決當(dāng)前國內(nèi)面向個(gè)人的新能源汽車供給短缺的問題。