部分進口汽車在國內報價畸高的問題前段 工夫激發 寬泛關注。記者此前 考查發現，在銷售環節中，進口車企 幾乎“獨霸”整個利益鏈條，廠商利潤超過 寰球 均勻水平。事實上，除了整車銷售暴利明顯，因汽車零配件價格高企導致消費者“買得起修不起”也是 部分進口汽車的 廣泛 景象。

    配件價格沒商量廠家說了算

    此前央視報導，消費者小于新買的路虎品牌汽車 產生了追尾 事變，后保險杠 產生形變，整體的大梁后防撞鋼梁都有破損。4S店工作人員 審查后告知，因為車的防撞鋼梁和底盤連為一體，所以 即便只不過防撞鋼梁受損，也需求和底盤進行整體改換，全部下來價格超10萬元人民幣，且需求半年 工夫等待英國將換修部件發過來。小于感覺4S店給出的 方案價格過高且 工夫太長，想要從汽配城直接購入配件，卻被4S店工作人員告知“只換原廠件”。后經保險公司和售后人員的多方商議，4S店終于 準許，對防撞鋼梁進行維修。小于不 了解的是，“為何4S店最初 保持只換不修，為何一個零部件的改換 工夫如此 漫長，為何價格如此昂貴”。

    記者了解到，零部件價格高企已成進口汽車品牌的 廣泛 景象。以4S店提供的奧迪Q 7的2013款零部件價格為例，其整車報價為71.42萬元，而這款車的零件 部分報價分別為：發動機30萬元，變速箱17萬元，主體車身10萬元，車燈5萬元，車門4萬元，車轂4萬元，發動機電腦2萬元，僅僅這七個部位的價格就達到72萬元，超過了整車價格。而據奧迪4S店銷售人員稱，該價格是由奧迪廠家定的。

    一位資深汽車維修人士認為，很多4S店的汽車配件價格遠遠高于其 實在價格。因為汽車配件及保養向來是汽車售后服務市場利潤的重要 起源， 固然汽車整車價格總體來說是隨著 工夫推移而逐步降價的，但這種趨勢卻很難影響配件價格。

    “一家獨大”不利競爭

    多位購買過進口汽車的消費者告訴《經濟參考報》記者，他們中不少人都有過因4S店維修費用或換件費用過高而轉去汽配城的經 歷 。 汽 配 城 的 配 件 大 多 號 稱 “ 原裝進口”，價格普通便宜很多。

    某進口汽車品牌4S店管理人員衣先生在 承受《經濟參考報》記者采訪時 示意，當前國內進口車零部件 洽購渠道一共分為三種：一是模具坊根據進口車 標準“復制”的零部件；二是通過非 通例渠道進口的零部件；三是原廠進口的零部件。

    據介紹，汽配城所提供的配件通常是由前兩種 洽購渠道獲取的， 因此價格較為便宜，而4S店因為被廠家要求必須 使用原廠進口零部件，價格普通會高出很多。

    根據我國現有的《汽車品牌銷售管理 施行 步驟》，整車供給商對終端流通環節經銷商有著直接制約權。尤其是對未經汽車品牌銷售授權或不具備經營條件的維修廠，不提供零配件資源。

    “這就導致這些進口車企從渠道到定價都一家獨大。”一位不情愿 泄漏姓名的業內專家 示意，對生產商 適度的授權使身處市場終端的品牌經銷商越來越被動，這也成為了 部分進口車企涉嫌價格壟斷的先決條件。

    對此，衣先生 示意，大多數進口車配件并非只供給國內4S店，因為現在汽車市場都是 寰球 洽購，很多原廠零部件大多也是代工生產的， 因此除4S店外的 其余汽配企業通過非 通例渠道 獲得原廠零部件也是 廣泛 景象。

    政策調整有望利好消費者

    此前曾有不少專家 吶喊調整《汽車品牌銷售管理 施行 步驟》，因為現 前進口汽車管理政策是在加入世貿組織初期時 制訂的，早已不能適應國內汽車市場的現狀，一些進口車企有利用政策 弊病 奪取暴利的嫌疑。

    有業內人士 示意，《汽車品牌銷售管理 施行 步驟》是疑似壟斷的源頭，使千萬車主被動 承受著價格昂貴的配件。

    事實上，進口車企在市場上享有絕對操縱權的情況在歐洲國家并不存在。據央視報導，2002年10月歐盟在汽車銷售領域的《新版汽車行業 制約競爭免責法規》出臺，其中最讓消費者受益的便是再一次定義了“原廠配件”這個概念。在這個條例的規定下，汽車修理不再和汽車銷售捆綁在一起，汽車創造商甚至還被要求提供全套的技術信息、工具、 設施以及培訓給非自己授權的獨立的汽車修理店。消費者既 可以去經銷商那里也 可以去獨立修理店修車，因為競爭的存在，大大減低了消費者的維修成本。但是，該法規在2010年面臨到期再一次 批改時，一些汽車廠商向歐盟施壓 用意奪回售后服務這塊利潤。最后 通過一番 強烈的 探討，歐盟并沒有在新規中在售后環節向廠商 歪斜， 保護了汽車維修業的競爭，從而 保障了 正當的價格。

    在我國，當前汽車售后維修類消費投訴頻發，已引起 有關部門的高度 重視。據悉，政府有關部門已啟動《汽車品牌銷售管理 施行 步驟》的 訂正工作，其中汽車配件價格和疑似壟斷問題如何解決，也是 考查探究的重點。

    短評：

    當市場只由一方說了算時，恐怕就已算不上“健康”了。 提議 有關部門在 制訂 步驟或 標準時，還是應該向弱勢的消費者有所 歪斜。