這周，在汽車迷中，都曉得 產(chǎn)生了一件大事，《速度與激情》第7部9月開拍以來還未上映之時(shí)，擔(dān)綱影片男主角的保羅·沃克卻于11月30日突遭車禍身亡，年僅40歲。

    車禍 產(chǎn)生在11月30日下午，當(dāng)時(shí)沃克搭乘一位好友駕駛的保時(shí)捷汽車去 加入一個(gè)慈悲 運(yùn)動。當(dāng)汽車行至洛杉磯北部圣克拉麗塔時(shí)驀地失去操縱，撞上路邊樹木，起火 焚燒。車上兩人當(dāng)場死亡。

    可以說，從我從事汽車媒體工作的2001年，同時(shí)也是《速度與激情》第一部開始，本人向來是他的粉絲，時(shí)至《速度與激情》系列電影已 經(jīng)歷時(shí)十多年，成為電影史上賽車題材最賣座的系列電影。保羅·沃克惟獨(dú)第三部《東京漂移》沒有出演，其它皆有，高大帥氣和認(rèn)真駕駛的鏡頭讓人不限唏噓。

    速度看來終于不再激情而成悲劇，對于一個(gè)喜愛賽車的 喜好者來說，在賽道上一味 謀求速度也是很沒“技術(shù)含量”的踩油門的工作，而彎路反而是最大的吸引點(diǎn)，假如說速度便是激情顯然是不對的。

    這里暫且不 探討駕駛技術(shù)等，我們就豪車極速飆車遇害為何會 時(shí)常見諸報(bào)端 可以探討下，速度一上來遇到大樹或者電線桿、橋墩的時(shí)候，生命就此終結(jié)？汽車被動安全設(shè)計(jì)對于樹木 妨礙物竟然如此不堪一擊？

    要害詞“單側(cè)小面積碰撞”——因?yàn)閱蝹?cè)小面積碰撞 確切對車身 構(gòu)造是重大考驗(yàn)。哪怕是豪車品牌，在超過150公里時(shí)速已經(jīng)是相當(dāng)驚險(xiǎn)，而假如又是碰撞到小面積物體時(shí)，如某棵路邊樹桿或者橋墩 根本是人車都報(bào)廢，在國外一些25%偏置碰撞之類的測試中，很多豪車都是敗下陣來， 情理很 方便，面積更小的 妨礙物對于車輛的 構(gòu)造分量有著更大的壓力，而車身 構(gòu)造在面對這些面積比25%偏置碰撞的測試 妨礙物可能更小的 妨礙物時(shí)，也會更早達(dá)到 構(gòu)造強(qiáng)度的極限，所以一碰即潰也就不足為奇了。

    過快的速度對于任何車輛都是 挑戰(zhàn)，因?yàn)楦鶕?jù)動量和能量守恒定律，堅(jiān)固的大樹或者電線桿 幾乎相當(dāng)于固定 妨礙物，當(dāng)車輛 可憐撞到它們時(shí)， 碩大的能量 幾乎都被車輛自己汲取。 只管各家廠商對車輛進(jìn)行了針對性設(shè)計(jì)，但是“單側(cè)小面積碰撞” 幾乎和一把手槍發(fā)射出來的子彈一樣，動能很高的情況下， 只管子彈物體體積不大，但是集中彈頭擊中 指標(biāo)那一刻產(chǎn)生的 后果就如同汽車速度過快 產(chǎn) 惹 事變的時(shí)候，此時(shí)，任何車輛都很難解救車內(nèi)乘員的生命。所以說汽車駕駛中“醉駕”、“超速”都是非常可怕的 事件，那些“耍酷”的“飛車黨”還是留到賽道或者電影中去吧，速度并不代表激情。