福特福克斯三廂1.6L DCT尊貴型

指導價：15.49萬元

變速箱：6擋干式雙離合變速器

其它亮點：保有量高、安全配置較高、新1.6L發動機、獨立懸掛

去年初福克斯上市時，曾以高安全性和新款1.6L發動機作為賣點（當然雙離合也算重要賣點之一），市場則擔心其過高的售價將影響銷量。一年多時間下來，新福克斯起碼在銷量上保住了自己的地位。

福克斯采用的“大嘴”進氣格柵具有主動關閉功能，利用百葉窗式葉片，來控制經過格柵為冷卻系統和發動機艙降溫的氣流，這些葉片可轉動成從完全關閉到完全打開的15種不同狀態。系統通過接收到的相關傳感器的信息，控制葉片的開啟角度，以控制并調節從上、下進氣口進入發動機艙的空氣量。如果需要用空氣來給發動機降溫，葉片組就會開啟，反之就會根據情況關閉，從而幫助新一代福特福克斯大大減少風阻。

新福克斯在安全方面最值得一提的是源自沃爾沃的“低速行車安全系統”。這套系統在平均行車時速低于30公里/小時的城市交通高峰時段，可有效減少碰撞事故的發生。這套系統主要設備是一個激光傳感器，裝置于車輛位于后視鏡高度的前擋玻璃上。在車速低于30公里/小時的情況下，激光傳感器不斷地對車輛前方進行探測，當探測到過于接近前方車輛，而駕駛者尚未采取有效制動措施，低速行車安全系統就會自動剎車。車輛完全停下后，儀表盤上會顯示車輛自動采取制動操作的相關信息。

帶轉向燈的外后視鏡已經是時下主流的配置，但是帶照地燈的配置在緊湊型家轎中并不常見。而且帶后視鏡盲點警示系統就更不是這個級別車型常見的安全配置了。單從后視鏡這塊來說，十幾萬的新福克斯可以讓你享受到高級豪華車的部分配置，想想也是很值的。

推薦車型采用了1.6升Ti-VCT發動機，采用雙獨立可變氣門正時系統，最大功率為92kW/6500rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm，配合PowerShift 6速雙離合變速器，綜合工況油耗可低至6.4升/百公里。這款變速器能夠提供傳統手動變速箱的快捷響應和自動變速箱的便利性，油耗更低。

新福克斯的底盤仍然采用了前后副車架獨立懸架的設計。一般現在常見的緊湊型家用車前懸架均為麥弗遜式獨立，而新福克斯則設計有防傾桿，彎道表現更加穩定。后輪的獨立懸架可以讓輪胎更加貼合地面，增強穩定性。

福克斯全系標配彎道扭力智能分配系統，這套系統利用車輛的制動系統來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對發動機扭力在前輪之間的分配進行調整。當車輛加速通過一個彎角時，該系統能夠準確偵測到內側前輪開始打滑的時間點并對車輪施加極細微的制動力，通過阻止車輪滾動，把發動機扭力轉移到抓地力更強的外側前輪，由此保持牽引力和轉向控制。以適應駕駛條件和路面情況，提升抓地力并優化轉向操控，從而避免車輛過彎時出現轉向不足。