從大眾神秘崛起的路徑 可以看出， 舒服性、安全性、外觀、價格，這些都對汽車購買起著 碩大的影響作用，但說到最核心的競爭力，卻非技術創新 威力莫屬。 順利的企業，其核心必須是 順利的技術，這也正是為何自主品牌長期不舉的 根本原因所在。

    前不久去廣州的廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]第一店轉了轉，銷售經理告訴我，現在九代雅閣的銷售話術對銷售人員來說是一大考驗。因為以前顧客來了， 根本上早就在心里自動把雅閣跟凱美瑞和天籟做過一番 比較，比對的重要點大多集中于價格、 舒服性和性價比等，但隨著新雅閣的到來，如何在技術上做出 詳盡的解析，成了銷售過程中的重要內容。為此，廣本第一店還專門拆解了一輛新雅閣放在銷售大廳，以方便向顧客進行最直觀的技術 講解。

    說到技術，假如說德國大眾是“技術流”，那許多本田迷 定然會故意見。正如本田的公司名稱，本田的全稱是本田技研，以技術為靈魂，那是早在本田宗一郎在位 時代，就為這家企業定下的屬性。

    向來以來，本田公司的工程師文化都極致到令人發指的程度。他們的工程師們每天騎著本田摩托上班， 不僅癡迷于汽車技術，甚至涉足于很多汽車公司未曾想過的領域， 比方太陽能電池、空中商務客機和類人型機器人。

    技術本田的靈魂融進本田的血液當中，總是 可以讓本田爆發出一些天馬行空的創造力。但過于著迷技術有時也會讓人變得癡，就像全部的理科男情商都 絕對較低，本田這個“技術流”對于市場的需求就向來不太敏感。反而是對機器人這種玩意兒的 熱忱高于了解市場的 熱忱。所以九代雅閣面市時，機器人ASIMO在現場又是跑步又是跳舞，賺足了眼球，可見本田對自己的這件作品 如許得意。

    第六代雅閣和第七代雅閣面市時，因為在生產、服務、銷售上都 保持與 寰球接軌，并且 保持垂直換代，在那個 隨便一個 破舊技術平臺拿到中國市場都能賺個缽滿瓢滿的特別年代，雅閣以這種難能可貴的誠意 打動了市場。在很長一段 工夫里，雅閣都是皇帝女兒不愁嫁。

    當年雅閣的盛況空前，直接導致的 后果是銷售人員賣車時 根本不需求太多的技巧，顧客還得托關系來買車，經銷商的態度變得自信和自大。“我們本田車不愁賣，不需求進一步的讓利來換市場。本田品牌已 深刻民心，也用不著廣告正面宣傳”。這種自我感覺良好的態度導致整個本田以及經銷商層面對市場的 變遷 損失了及時的敏感性。

    跟著市場的洪流滾滾向前，且對技術立身這一重要 特色長期疏于宣傳，使本田旗下的車型在國內走上了一條形象含糊的路線。譬如本田之前的宣傳口號“我動， 將來動”，一個本田品牌的 喜好者說：“消費者難以 了解本田賦予其中的運動內涵，口號 本身也空洞無物。” 這絲毫營銷上的本事，本田已經被大眾甩下幾條街的 間隔。

    當年時任廣汽本田執行副總經理的姚一鳴 頻繁公開 吶喊本田高層應該“好好探究下大眾在中國的發展歷史， 汲取其 教訓教訓”，這并不是沒有 情理的。大眾在中國從2001年開始，也曾 經歷一段嚴峻的“腹瀉”，市場份額從上個世紀90年代高達90%，到從2001年的50%、2002年的40%，一路減低到2003年的31.7%，2004年的19%，2005年下滑到歷史最低點——惟獨不足17%。從2005年“奧林匹克 方案”發布之后，大眾開始密集地推廣其全新的動力總成 策略，之后發布的“DSG+TSI”為大眾 建立了一個強有力的營銷 支撐點，大眾的技術流形象也開始越發 深刻人心。無論是如今帕薩特還是邁騰的熱售，無不受益于大眾的技術派形象。

    從大眾神秘崛起的路徑 可以看出， 舒服性、安全性、外觀、價格，這些都對汽車購買起著 碩大的影響作用，但說到最核心的競爭力，卻非技術創新 威力莫屬。 順利的企業，其核心必須是 順利的技術，這也正是為何自主品牌長期不舉的 根本原因所在。

    或許本田宗一郎正在天國指引本田的進取。FUNTEC，這個新的營銷 支撐點，將是本田在中國用來對決大眾“DSG+TSI”的新武器。從今年6月開始，本田中國就聯合兩大合資公司一起啟動了“FUNTEC”技術的宣傳，并同步搭載到本田中國中期 策略導入的10款車型(包含大改款)。當前，已經面市的廣本雅閣、凌派、東本杰德都搭載了新的“FUNTEC”技術。

    就像“DSG+TSI”一開始推出來一樣，許多人都是不明覺厲，但到現在，它 幾乎成了神車的代名詞，車上要沒個“DSG+TSI”技術，都不 好心思跟人說自己是大眾車。“FUNTEC”或許前期也將 經歷一個讓消費者不解的過程，這就需求本田 連續投入人力和物力頻密地進行宣傳和推廣了。

    不過本田回歸技術流的行為已經開始產生回報。基于“Earth Dreams Technology(地球夢科技)技術”的“FUNTEC”技術總成在九代雅閣身上 利用后， 不僅迅速 薈萃眼球效應，也讓九代雅閣面市后連續兩個月銷量超過萬輛，整個中高級車市格局 因此面臨新的變數。因為雅閣的熱售，廣汽本田10月銷量實現39027輛，同比增幅高達160%。

    走技術路線的大眾帕薩特和邁騰兄弟， 遭逢同樣走技術路線的本田雅閣，DSG+TSI和FUNTEC成了各自手中的矛和盾，誰能一夫當關？誰又能一劍封喉？有人下注嗎？

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