SRX之所以能夠在樣貌上表現的比其他兩款車豪華，與其進行了較大改款有著一定關系，雖然沒有達到全面顛覆的局面，但只言片語中你已經可以看到它與RDX和RX的差距在拉大。當然日系車也有自己固有的優勢，同樣坐在一輛美國車和一輛日本車里，你會有兩種截然不同的感受，日本車總會讓你感覺很舒服，每個地方設計的都會讓你感覺自己是坐在一輛能與自己溝通的車里，美國車雖然在設計上花了不少心思，但還是會讓你有局促感，鋒利的棱角之間，總讓你覺得這只是一輛車。

對我來說，不管是5萬塊錢的車還是50萬塊錢的車，如果坐著不舒服，坐姿難以調節到舒適的狀態，那么它都不是適合我的車。不管一輛車的動力怎樣、配置怎樣，只有先達到坐著不累的及格線，才能往后說。三款豪華SUV在這方面的表現倒還都說的過去，不過美國人在研究舒適度上的造詣，還是難以抵擋經常用人體工程學說問題的日本人。

既然都是達到40萬以上級別的豪華品牌中型SUV，那么就有必要拿配置說說事，這也是直接影響性價比的關鍵因素，即便有些配置是可有可無的。根據以上的圖片描述，一鍵啟動、座椅加熱、品牌音響、電子手剎、導航和電動尾門這些配置，我們都將其設定為這個價位必須配備的標準配置。根據以上的對比，還是有個別車型在個別配置上有所遺漏。SRX在配備以上所有配置的前提下，還提供了方向盤加、座椅通風和多種安全輔助措施，有時看到SRX的時候你會不會萌生一個想法？美國人要和韓國人開戰了，逐漸滲透到低端車型的高端配置，不知從何時開始也成了美國車的優點。