近日，上海大眾[報價 4S店]旗下朗境、朗逸運動版、朗行運動版、朗逸藍驅版、新朗逸和朗行共6款車型構成的Lavida品牌家族的 群體亮相，上海大眾此次在產品線上所采取的橫向布局 行動，明顯區別于當前業界車企所熱衷的縱向布局以 豐碩產品線的 行動。在筆者看來，假如說車企縱向布局的初衷是“先求有”式的 豐碩產品線 行動，是在對各個細分市場的“ 開荒拓土”，是細分市場競爭的1.0時代，則橫向布局則是為了“再求精” 的 豐碩產品線 行動，是在對一個細分市場的“深耕細作”，無疑是細分市場競爭的2.0時代。

    從產品規劃的角度來看，布局什么樣的產品無疑與市場需求緊密 有關，而市場需求的 變遷無疑又與消費者消費理念[報價 4S店]的成熟與多元化等的 變遷趨勢相 統一。回顧中國汽車市場的發展歷程，我們也 可以看到，汽車剛進入中國家庭時，三廂車才被認為是汽車，對于沒有“屁股”的兩廂車，則并不認同其是汽車，從而不受市場 歡送；但隨著國內汽車消費理念的日益成熟，兩廂車開始逐步被中國私人消費者所 承受，一些品牌的兩廂車銷量甚至高于其三廂車銷量，從而 構成了當前諸如A級汽車市場兩廂與三廂并存的傳統的產品布局；而隨著國內消費者汽車消費理念的進一成熟與多元化，特別是80后、90后日漸成為汽車市場消費的主體，其個性化、時髦化甚至是環保節能等的消費理念和消費 特色，無疑又促使汽車企業的產品布局再一次的隨著市場需求的 變遷而改變。應該來講，而此次上海大眾在A級汽車市場布局Lavida品牌系列車型，則正是 適應這種最新市場消費需求的 后果。

    一方面，首先 取舍在A級汽車市場進行產品橫向布局，有其必定性。其一，A級汽車市場占據當前乘用車市場最大市場份額，在狹義乘用車市場的份額超過40%，無疑是乘用車市場最大的需求所在；其二，A級汽車所 可以給汽車企業帶來的利潤與規模兼顧的效應，無疑又讓A級汽車市場成為汽車企業的“必爭之地”，特別是對于包含上海大眾在內的主流品牌汽車企業而言，更是被視為最為重要的細分市場之一。

    另一方面，新朗逸和朗行布局于傳統 意思上的A級三廂和兩廂汽車市場，新朗逸運動版和朗行運動版布局于個性化的A級三廂和兩廂運動汽車市場，朗境布局于個性化的A級跨界汽車細分市場，朗逸藍驅技術版布局于A級節能汽車細分市場，這樣一種詳盡的在一個細分市場的橫向布局，無疑 可以實現在企業在這一細分市場的全面細化競爭，進而實現其在這一細分市場的產銷規模最大化。

    家喻戶曉，中國汽車市場已經告別了高速增長時代。但縱觀國內各個汽車企業，為了進一步 晉升銷量或者 接續 維持較高增速，很多汽車企業所采取的 應答策略 堪稱大同小異，思維模式 絕對固定，重要是強化面向三、四線城市的渠道網絡下沉， 踴躍舉辦各類優惠促銷 運動等，鮮有汽車企業真正在產品規劃和布局領域有創新性開辟思維，跟風之勢成為行業主流。早前看到跨界產品熱售就一窩蜂跨界產品，當前看到SUV和MPV的熱售就又一窩蜂的上SUV和MPV產品，而這樣一種跟 流行為的 后果要不便是產品縱向布局看似齊全但卻并不是消費者真正需求的產品，要不便是因為市場 反響滯后而不得不趕個“晚集”， 獲得的產銷規模和利潤與預期相差甚遠，最后造成事倍而功半。出現這些問題的核心原因，還是汽車企業對于消費者探究的不到位，對于市場消費需求 變遷趨勢把握的不到位。

    應該來講，隨著80后、90后日漸成為市場消費的主體，也隨著中國汽車市場高速增長時候的終結，進入以產品橫向布局為 特色的細分市場競爭2.0時代已經成為趨勢，無疑是市場消費需求 變遷趨勢風向標作用的 后果導向。假如汽車企業在細分市場橫向布局領域不 可以把握好機會，在競爭已經相當 強烈的中國汽車市場，很有可能將要面臨 碩大的競爭甚至是生存壓力。

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