克萊斯勒300C

介紹完賣的最好的，下面再來推薦個最有個性的，它是德系三強之外的選擇，整個車不論是外形還是內飾的設計思路，都完全顛覆了我們印象中對于豪華中大型房車的傳統觀念，它就是克萊斯勒300C。

ABB再怎么好，現在也是滿大街在跑，而300C相對的低“能見度”，無形當中帶來那種矚目感，能夠滿足我們小小的虛榮心。雖然與前一代車型算是完全改款，但那種美國車遺留下來方方正正的設計思路仍然延續在這臺全新的300C身上，大面積的橫向格柵看起來非常氣派，霧銀飾條要比純粹的鍍鉻裝飾更有檔次，在保險杠底部，我們還能看到ACC自適應巡航系統的探頭。

頭燈面積不大，燈罩外沿用一圈鍍鉻飾條環繞起來，大燈清洗的噴水孔與下方的裝飾條融為一體，C型的LED日間行車燈不僅起到裝飾作用，還能提升日間行車的安全性。

車側的線條沒有一點向圓潤妥協的意思，平直的線條直接由車頭過渡到車尾，3052mm的軸距也在同級別中占有一定的話語權。其中20寸超大尺寸的多幅輪轂為提升視覺效果起到了至關重要的作用，另外這也是全系的標準配置，相當厚道，銀色的后視鏡集成LED轉向燈，點綴的十分到位。

車尾有很大一部分延續了老款的設計，不過更精致的車標以及尾門下方的鍍鉻飾條已經不可與老款車型同日而語，豎直排列的LED尾燈也是克萊斯勒300C的標志性設計，雙邊單出的粗壯尾排擁有美國肌肉車的粗獷。

如果覺得外觀還是像一輛美國車的話，沒關系，進入車內后300C則會給你一種脫胎換骨的感覺，中控區采用直瀑式造型，屏幕面積大分辨率也很高，上方的石英鐘表是營造豪華感最簡單直接的方式。

除了整體設計更討喜之外，用料也是更為講究，未經亮光處理的木紋飾板不顯廉價，偏深的顏色更有檔次，搭配大面積的皮質包裹和縫線，觸感上更勝一籌。

四幅方向盤和后方的儀表具有一絲復古的韻味，不論是方向盤上的雙色皮質拼接還是儀表板點綴到位的鍍鉻裝飾和藍色背光，都十分討好消費者的眼睛。

后排設置了空調出風口，同時地臺隆起的高度比較夸張，中間的乘客長時間乘坐必然不太舒服，另外雖然軸距達到了3052mm，不過因為前后排座椅都比較厚實，所以腿部空間并沒有大家想象的那么夸張，相信用乘坐品質犧牲一些腿部空間，大家應該還是可以接受的。

在動力上，300C目前只有3.6L自然吸氣一款發動機可以選擇，相對于更為多元化的對手來說，300C在售四款車型售價區間并沒有相差多少，這是優勢也是劣勢，這款發動機最大功率210千瓦，最大扭矩340牛·米，賬面數據相當不錯，搭配的8AT變速箱也處在領先水平。