青年問禪師：“王菲、李亞鵬、周迅、張柏芝、謝霆鋒都 單身了，明星們個體很 奪目，為何在一起就不行？”

    禪師拿出一碟芝麻、一碟花生、一碟瓜子、一碟核桃、一碟杏仁讓青年分別 咀嚼，問他：“好吃嗎？”

    青年點了 拍板。

    禪師又拿出一塊五仁月餅給青年 咀嚼，青年吐完 如夢初醒。

    造車同樣如此，不是說把全部最好的 材料裝到車上，這車就能變成一輛智慧無敵的高科技戰(zhàn)車。特別是在汽車智能化的今日，并不是裝上一輛Ipad就敢號稱 寰球最智能汽車。

    換言之，車技 交融是大趨勢，但如何 融洽的 交融而不是像五仁月餅?zāi)菢酉菰谝粋�殼內(nèi)包著便是 交融。那不得不叫“合”，卻沒有“融”。

    汽車產(chǎn)品幾十年來最大的改造當屬美國技術(shù)狂人造出的特斯拉電動車。不過，在中國，電動車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)比亞迪[報價 4S店] 獨創(chuàng)人王傳福(點擊查看最新人物 信息) 并不這樣認為。

    “我感覺汽車需求 改造，每個行業(yè)都沒有像汽車這個行業(yè)這么多年排序都沒什么 變遷，從排序 可以看出競爭度，你看IT行業(yè)便是層出不窮。最早大家曉得是英特爾， 而后是微軟， 而后是谷歌，再來便是蘋果。IT這個行業(yè)便是這樣，在不斷地洗牌，每個人 即便是蘋果，他每一天也是如履薄冰，因為他曉得明天就不是他了。汽車行業(yè)也是，要不斷的洗牌，給消費者帶來價格。”

    近日，久未在媒體前露面的比亞迪董事局主席王傳福出現(xiàn)在了比亞迪第二屆技術(shù)解析會上。

    他和特斯拉 獨創(chuàng)人馬斯克一樣都是“技術(shù)狂人”，而通過對汽車行業(yè) 將來競爭格局的再思考，王傳福對外發(fā)布了比亞迪汽車(微博)的兩大“馭變 策略”，即主打新能源的“雙驅(qū) 策略”以及汽車電子配置的“智能化 策略”。

    當然，王傳福并不是第一個 宣告對汽車電子配置智能化 策略的企業(yè)掌門人。實際上，隨著車聯(lián)網(wǎng)的越來越 風行，中國當前 幾乎全部的汽車創(chuàng)造企業(yè)當然也包含一些IT科技企業(yè)的汽車電子產(chǎn)品也都在往汽車智能化上 奮力。

    不過，大 部分的汽車智能化產(chǎn)品還停留在切入式階段，離 交融還相差甚遠。對于這些企業(yè)來說，汽車智能化只不過被當做一個吸 援消費者購買的 目的，而不是為了汽車產(chǎn)品的改造而做出的體系化推動。

    現(xiàn)在有 部分汽車企業(yè)是為了投合消費者而智能化， 比方現(xiàn)在 幾乎每家車企都在做的人機交互系統(tǒng)。但其實頂多也只不過 占有和客服 核心的通話 性能， 可以拿手機和汽車顯示屏顯示而已，并沒有太多的技術(shù)改造。就像五仁月餅一樣，芝麻、花生、瓜子、核桃、杏仁都有了，味道并不好，消費者體驗很 蹩腳。這都需求車企們 檢討。

    興許很多車企已經(jīng)意識到，現(xiàn)在是大數(shù)據(jù)的時代，互聯(lián)網(wǎng)的時代。而車機 交融同樣需求汽車企業(yè)在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代利用這些大數(shù)據(jù)來 綜合并為車主提供服務(wù)。 即便是“統(tǒng)治”傳媒市場歷史最久的報紙媒體也在受到網(wǎng)絡(luò)此消彼長的沖擊，必須要 改造。而汽車產(chǎn)品一百多年的歷史，在當今智能化的時代同樣需求 改造。

    既然車企 改造的思路 定然，但在智能化的 路徑上，切忌 人心渙散沒有規(guī)劃。當年中國另一個汽車狂人曾經(jīng)說過：“汽車不便是四個輪子，兩張沙發(fā)，一個鐵殼嗎”。當然，多年后他的汽車企業(yè)吞并了歐洲豪華品牌沃爾沃，靠得也是體系化的產(chǎn)品規(guī)劃和不懈的 事實 謀求。

    沒有這樣好的時代，沒有這樣壞的時代，對于汽車行業(yè)來說，現(xiàn)在的中國汽車行業(yè)遇到了 百年不遇的黃金時代。智能化汽車市場是 將來的大趨勢， 善于創(chuàng)新的蘋果正在被三星 超過，曾經(jīng)的霸主諾基亞卻被微軟收購，但這是趨勢，誰也改變不了。唯有一路奔跑。