日本：混動車和輕型車的沃土

說起日本，由于歷史原因我們可以恨他的軍國主義N輩子，也必須得防著右翼勢力那幫人N輩子。但是客觀點來談車，日本作為發(fā)達國家，其工業(yè)水平領(lǐng)先于我們，特別是汽車制造業(yè)，領(lǐng)先我們至少幾十年，并且日本的國民實際收入也遠在我們之上，但他們并不喜歡上豪車，缺乏石油資源是關(guān)鍵問題，所以日本國民的意識中首先是如何節(jié)省有限的資源，那混動車和被稱作K-car的輕型車受歡迎就很好理解了。

日本賣得最好的是豐田Prius，并且它呆在冠軍的位置已經(jīng)很久很久了，豐田的混動技術(shù)真是目前全世界范圍內(nèi)節(jié)能減排的最好幫手了，別說純電動車更好，發(fā)電也是一項耗能也有污染的事，水電、太陽能、風(fēng)電、核能是清潔的？君不知現(xiàn)在主要用電還是依靠火電嗎！？所以Prius在我們這兒賣得那么差，真不是車不行，而是我們的消費者首先沒有節(jié)省能源的意識，其次大部分人還沒有為高價混動車買單的實力。

再來看第二名的Aqua，其實它也是豐田Prius家族的車型，在日本以外的很多地區(qū)有售（臺灣與香港都買得到），叫做Prius C，它身材屬于小型車，也就是雅力士這個級別的，日本本土售價169萬日元（合人民幣10.5萬），但臺灣地區(qū)的售價就要合人民幣17.8萬。它不僅在日本國內(nèi)銷售火爆，在北美也非常受歡迎，去年上市后已成為美國“賣得最快的豐田車”，全美全年賣出35733臺。

日本的熱銷榜第三名車型則是日本國內(nèi)另一類著名車型K-car的代表——本田N-BOX。K-car是輕型車的總稱，其特點是車小而輕、發(fā)動機排量小、油耗特別低，百公里油耗可與上面說到的豐田Aqua媲美，日本大多數(shù)家庭用車都是K-car。而本田N-BOX之所以賣得好，想必和它的高配置有關(guān)系，發(fā)動機自啟停、坡道輔助、定速巡航以及VSA車身穩(wěn)定，甚至撥片換擋都有配備，然后還有怪獸級的車內(nèi)空間，賣不好都難啊！

編輯點評：日本人民是生活得很凄慘啊！銷量前十的都是中小型車啊！國內(nèi)外中高級車都和他們絕緣啊！日本人告訴我們，富不一定要買大車，經(jīng)濟環(huán)保很重要！

韓國：自主品牌的天下

韓國作為我們的另一近鄰，那些個奇葩的偷取我們歷史的事情就不多說了，這里依然只說他們的汽車行業(yè)，不管客觀條件怎樣，我覺得國內(nèi)車企的領(lǐng)導(dǎo)們看到如今韓國車企的發(fā)展，理應(yīng)感到羞愧。在韓國的熱銷車型中，可以說除了現(xiàn)代就是起亞，而其實它們兩個還是一個集團的，韓國也有所謂的合資，比如三星雷諾和以大宇為底子的通用雪佛蘭，但是現(xiàn)代/起亞的銷量可以甩它們幾條街。

盡管在前十中有一半是現(xiàn)代，而且整體銷量遠超起亞，但是今年上半年的銷量冠軍確實一款起亞，這款名為Morning的微型兩廂家轎2004年誕生，韓國國內(nèi)起售價約合人民幣4.62萬，如今在售的是其第二代車型，在香港和臺灣有售，另外在馬來西亞的合資廠有生產(chǎn)，主攻低價市場，相信不會被引入國內(nèi)。

銷量第二名和第三名的車型均是現(xiàn)代旗下的，而且這兩款車我們國內(nèi)都有售，第二名是國內(nèi)的進口現(xiàn)代雅尊，它比第三名的索納塔更大一號。而在我們這兒，北現(xiàn)索納塔月均能有7000輛的表現(xiàn)，雅尊因為進口身份，銷量基本上就可以忽略不計了。

編輯點評：值得注意的是，韓國也是亞洲少有的中級車銷量能排到前列的國家，看來韓國人民消費觀念果然與我們更加接近，都懂得開大車才是享受生活。