去年以來，日系車在華銷量受到重創。作為 應答，日系車企迅速調整了 策略部署，并及時關閉了 部分工廠消化庫存，隨后 發展了一系列公關 運動，包含免費修車等，特別是在日系車銷量大滑坡的時候，并沒有采納大幅降價促銷這種飲鴆止渴的 模式，讓日系車的整體陣腳未亂。

    不過，從當前來看，日系車復蘇之路仍顯 遲緩的。據統計，今年8月，日產汽車在中國總共銷售了86,000輛汽車，同比僅增長1%， 固然如此，日產也是日系車里唯一一個實現同比增長的汽車品牌，據稱是因為日產逍客SUV在華受熱捧，使得日產8月在華銷量得以實現同比增長，6月日產在華銷量同比下滑7.7%，7月則同比增長1.8%， 因此日產在中國市場實現了連續兩個月的同比增長，而今年1—8月，日產累計在華銷量768,500輛，屬日系車銷售最佳者，但是同比依舊 著落6.6%；豐田汽車8月份在中國市場銷售了72,100輛汽車，同比 著落4.2%，1—8月豐田在中國市場累計銷量為564,600輛，而去年同期為596,100輛，同比下滑5.3%；本田汽車8月在中國市場銷量為55,553輛，同比下滑2.5%，1—8月本田在華累計銷量達到423,271輛，較之去年同期的436,061輛，下滑了2.9%；馬自達汽車8月在中國市場銷量為12,637輛，同比下滑22.6%，今年7月份和6月份，馬自達在華銷量分別同比滑落18.5%和31.2%，今年1—8月份馬自達在華累計售出106,846輛汽車，同比 降落20.8%，下滑頹勢明顯。

    從以上銷售數據看，日系車的銷量依舊沒有 復原到去年的同期水平。 通過去年 從天而降的重創后，導致日系車復蘇 遲緩的原因，大體 綜合有以下幾個：

    一、日系車的主力車型還沒有 徹底實現更新換代，日產之所以在中國市場 體現出了強勁的復蘇勢頭，便是因為旗下的天籟、軒逸等幾款搶手車型已更新， 晉升了消費 熱忱。但是當前本田的雅閣、馬自達6、豐田RAV4、威馳、雅力士、逍客等均未換代，而這些已經面市幾年的車型已經到了其市場生命周期的末期，其整體競爭力自然會遜于對手。假如以上幾款車型全部實現換代更新后，日系車的銷量 復原 往日的雄風應該不是問題。

    二、中國市場南北消費的差別依舊在制約著日系車的全面復蘇。從當前來看，因為地區的原因，中國南方的日系車銷量已經 根本 復原到 往日的水平。據媒體報導稱，本田汽車 示意，現在中國南方的銷量已經 復原到了去年9月反日游行前的水平，所以現在本田及其經銷商正在調整在華的 策略布局，將營銷重點轉移到反日情緒并不高的中國華南地區。此前也有豐田高管 示意， 固然因為釣魚島事件而 產生了反日游行，但是從南方的銷售情況來看“這就 如同什么也沒有 產生一樣。通過將重心轉向對豐田和雷克薩斯態度( 絕對)良好的華南，投入同樣多的錢，我們能 獲得更多的收益。”該豐田高管還 示意，在華重心南移合乎情理，因為該公司在廣東 占有一個重要生產基地，并且廣東的豐田汽車銷量向來不錯。此外，華南地區的消費者 普通在消費上模仿香港，而后者長期青睞日本品牌和產品。由此可見，日系車 確切已經在南方站穩了腳跟，并逐步由南及北的復蘇。

    三、打砸燒日系車的慘狀依舊 徜徉在國人的頭腦中，這種有些令人驚嚇的 局面讓已經享受了多年和 平日子的中國人深感恐怖。其實去年打砸燒同胞日系車的所謂反日游行，早日成為 寰球笑柄。隨著西安市打傷日系車主的兇犯被審判，人們已經逐步 意識到：要想解決釣魚島爭端應靠兩國政府的 奮力，民眾 可以游行表明反日立場，但是打砸同胞的車輛甚至打傷自己的同胞，是絕對解決不了疆域問題的。“窩里斗”其實是“親者痛、仇者快”的 事件， 類似去年那種政治 色彩明顯的打砸事件絕不會再再一次 演出。

    四、近期日本戰艦下水、安培參拜靖國神社對關懷政治的人有心理影響，也導致一 部分人放棄日系車。有人甚至 擔心中國會和日本 開火，其實這便是用政治因素強行綁架消費趨勢。不過其實這些 擔心都是多余的，其實中國政府才是日本國債的最大持有人，最不想 開火的是中國，從 寰球的經濟 情勢看，孤立 封閉的經濟狀態已經不復存在， 寰球一體化的經濟合作關系越來越親密，任何以政治因素綁架消費趨勢的做法都非 理智之舉。

    五、對手沒有給日系車留任何機會，韓系車強力上位，德系、美系車強力占據日系空出的市場份額，作為已經被市場擠下去的日系車，再再一次往回漲上來 確定不會那么方便。

    但是從整體來看， 固然日系車的復蘇一波三折、非常 遲緩，但是還不算太慘。現在日系車又根據市場 情勢作了幾個調整， 比方豐田做出重要人事調整，從8月份開始，一汽豐田[報價 4S店]原中方副總經理田聰慧(點擊查看最新人物 信息) 正式 負責一汽豐田銷售公司總經理，而原日方的一汽豐田總經理平野雅則 晉職為副總經理，接替田聰慧的位置，這個看似普通的人事調動，卻 攻破了豐田向來以來不同意非日籍員工 負責豐田高管要職的傳統，這也表明了豐田汽車要在國內 演出大逆轉的 信念，豐田利用中國人了解中國人的 便捷，給與中方員工更大的權力，這必將為豐田在中國市場特別是北方市場的重振雄風帶來更大 信念。另外，日系高端豪華車英菲尼迪和 歌頌都已確定要在華國產，并且日系車的多款新車型也開始按照原先的規劃密集面市。

    由此我們得出 論斷，日系車在做著精密的 調度以圖實現強力復蘇，從這個9月份開始日系車的大逆轉會全面鋪開。當然最后 是不是實現大翻身，還需從市場 體現去看。

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