● 現(xiàn)代ix35

ix35從2010年到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了近3年的市場(chǎng)考驗(yàn)，2014款的小改款ix35在成都車展適時(shí)到來，售價(jià)范圍為16.98-24.28萬元。作為小改款車型，新ix35針對(duì)外觀、配置、內(nèi)飾進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，動(dòng)力部分則沒有變化。

自從現(xiàn)代汽車開始使用德國法蘭克福研發(fā)中心為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)后，從外型到內(nèi)飾，現(xiàn)代推出的新車型都會(huì)給人眼前一亮的感覺。其中i系列中的ix35更是其中的表表者，外觀上完全脫離了呆板、老舊這些形容詞，行駛在路上很容易就成為吸引眼球的焦點(diǎn)所在。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款的ix35完全采用老款的搭配，包括底盤系統(tǒng)也沒有任何改變。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：ix35的銷量保持一個(gè)連續(xù)的增長態(tài)勢(shì)，這一態(tài)勢(shì)已經(jīng)影響了CR-V的地位，能取得成功的最主要原因無非是高性價(jià)比，如果新車上市后還能保持現(xiàn)款的優(yōu)惠力度的話，相信延續(xù)目前的銷量態(tài)勢(shì)不在話下。

● 廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]三菱帕杰羅·勁暢

廣汽三菱[報(bào)價(jià) 4S店]領(lǐng)導(dǎo)曾表示將以“每半年一款新車”的速度進(jìn)行擴(kuò)張，而國產(chǎn)帕杰羅·勁暢是其第二款新車，它采用的是三菱頂級(jí)的越野平臺(tái)，非承載車身、四輪驅(qū)動(dòng)自然都不少，定位介于勁炫ASX和歐藍(lán)德之間，正好滿足了對(duì)于越野性能有要求的消費(fèi)者。

對(duì)于勁暢來說，它的亮點(diǎn)在于其搭載的三菱Super Select四驅(qū)系統(tǒng)(SS4)，簡單的說這是一套手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，排擋桿位于變速檔桿右邊，有四檔驅(qū)動(dòng)模式可供選擇，分別是扭力最強(qiáng)的 4LLc，兼顧扭力與速度的4HLc，以及普通的4H模式和2H模式。在最強(qiáng)大的4LLc模式下扭矩得到將近兩倍的放大，能達(dá)到500N·m以上，再配合 非承載式車身，越野脫困能力一流，但此種模式也只能有70km/h的最高速。

勁暢的5速手自一體變速器配合的是3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力163kW，最大扭矩281N·m，還有更低排量的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)為4G64），其最大功率107kW（145PS），峰值扭矩為218Nm。配合手動(dòng)變速箱作入門級(jí)車型。

●編輯點(diǎn)評(píng)：如果你不想買日系車，又對(duì)大眾的服務(wù)不滿，還不愿意等加價(jià)的翼虎，對(duì)車型個(gè)性還有些追求，那科雷傲就成了首選。