雪鐵龍C4 L

C4 L絕對是法國車中的異類，并不是它特例獨行，而是因為它摒棄了之前法系車當中許多讓人摸不著頭腦的設計，這種回歸大眾的設計在市場上也獲得了相當不錯的反響。

整車設計的非常飽滿，雙人字形的車標很好地融入在中網當中，在講求家族設計的今天，這也成為了雪鐵龍家族的設計語言。頭燈造型犀利，但并沒有使用氙氣光源或是配備透鏡，LED日行燈并沒有集成在燈組內，而是放置在霧燈的下方。

 

C4 L中的“L”并不是加長的含義，從車側的線條也可以看出整車并沒有被拉長的痕跡，整體顯得緊湊、運動，整體比例非常協調。渦輪增壓車型在翼子板上設置了THP標識，車門下沿的折痕與腰線和后翼子板上隆起的肌肉線條形成了很好地呼應。

車尾線條依然飽滿，尾門上的鍍鉻條將兩側的車燈連接起來，視覺效果非常連貫，尾燈雖然采用了鹵素光源，但是加入了橫向的燈帶設計，點亮時能夠獲得不錯的視覺效果。

內飾部分的設計線條相當豐富，出風口周邊采用了不規則的銀色裝飾，下方的小屏幕集成度很高，不過帶來的副作用就是想一眼找到自己需要的內容可真是不太容易。

在音響控制區的下方車輛設置了雙區自動恒溫空調，擬人化的風向調節方式讓使用變得非常簡單，在中控區最下方是音源接口和空調過濾的開關。

方向盤采用了四幅的造型，握感良好，黑銀搭配凸顯出相當不錯的質感，多功能按鍵用來控制定速巡航和音響單元等，距離拇指的位置比較合適，駕駛時手不離開方向盤即可操作。

一鍵啟動的按鍵被設置在了方向盤的左后方，儀表盤使用了傳統指針與數字相結合的顯示方式，能夠顯示非常豐富的車輛信息，中間大大的時速表讓車主以后很少再去關注傳統的指針了。

座椅采用了黑色皮質，主要是以舒適性為主，整體非常厚實，坐感不錯。來到后排，一切以實力說話，2710mm的軸距使腿部擁有相當不錯的空間，在身體沒有完全坐直的情況下，腿部空間仍能達到兩拳左右，外加相當不錯的頭部空間，使后排乘坐品質得到了非常良好的保障。

動力系統C4 L采用的是一臺PSA集團與寶馬共同研發的1.6T發動機，最大功率120千瓦，并且在1400-4000轉都可以持續輸出240牛•米的最大扭矩，匹配來自日本愛信的6速自動變速箱，讓車輛在燃油經濟性上有所提高，換擋的平順性上也得到了一定程度上的提升。

點評：雪鐵龍為了奪回中國市場份額，在C4 L這款車型上下的功夫大家是有目共睹的，不論是順應國人的三廂設計，還是更加符合操作規律的中控內飾，又或者是同級別車型中表現相當不錯的后排腿部空間，這都讓C4 L重新獲得了人們贊許的目光。