綜合師 示意，隨著汽油國五 標準的推動，煉油企業 晉級革新是大勢所趨，而油品 晉級成本添加后，則必定會推高油價

　　霧霾天氣頻發，油品 晉級 刻不容緩。

　　據媒體報導，國內最嚴汽油 標準的送審稿在端午節前夕通過。該 標準借鑒北京 教訓，將汽油標號(辛烷值)從90號/93號/97號降至89號/92號/95號。汽油國五 標準有望于今年三季度出臺。

　　需求 留神的是，我國油品供給向來落后于油品 標準。隨著汽油國五 標準提上日程，國五汽油的 晉級也愈發緊迫。

　　但目前，油品 晉級仍舊 困苦重重。

　　有 綜合師 示意，煉廠 安裝革新需求資金投入，加之煉制過程中 安裝的損耗及人力、物力、技術的投入加大等，也使得 晉級的成本添加。

　　并且油品 晉級后，用戶每年所需求負擔的成本也將加大。

　　面對日益 頑劣的環境，油品 晉級勢在必行。而油品 晉級誰來買單的問題也再次成為關注的焦點。

　　油品供給落后于油品 標準

　　2012年以來，我國眾多地域延續多天浮現大 規模的霧霾天氣，嚴峻影響了居民的 畸形生活。油品 品質問題再次成為輿論關注的焦點。由此針對管理空氣 傳染PM2.5的呼聲越來越高，而機動車排放是管理PM2.5的首要問題，油品 晉級也越來越受到關注。

　　據 有關部門統計數據顯示，截至2012年底我國機動車保有量達2.4億輛之多，機動車尾氣排放對環境組成的壓力越來越大。

　　鑒于此，國務院于今年2月初召開的常務會議上決定加速國內成品油 品質 晉級 步調。

　　國家 期冀在2013年12月31日之前全國車用汽油置換至國四 標準，從2013年7月起國內流通的國標柴油 晉級至國三 標準。而國四柴油置換過渡期至2014年底，2013年6月底前公布國五車用柴油 標準，2013年底前公布國五車用汽油 標準，過渡期均至2017年底。

　　 因此，國內煉油企業要加速 晉級革新，確保依照汽、柴油 標準 晉級 施行 工夫如期供給合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期 實現革新 使命。加速汽車發動機 有關技術研發與 利用。

　　而實際上，我國油品供給向來落后于油品 標準。

　　據了解，從2000年 施行國一汽車 標準以來，石化企業的油品供給 向來就沒有同步過。

　　卓創資訊 綜合師王能曾向《證券日報》記者 示意，我國柴油 標準從國三到國四足足 遲延了兩年， 遲延到了2013年7月1日， 遲延的緣由便是沒有足夠的國四柴油資源供給市場。

　　而隨著汽油國五 標準提上日程，國五汽油的 晉級也 刻不容緩。

　　據了解，目前國內僅北京 履行京五 標準油品(相當于國五)，少數城市 履行的是國四 標準，大多數城市供給汽油仍為國三 標準。   

　　中宇資訊 綜合師趙泳波告訴《證券日報》記者：“只考量技術條件，京津冀、珠三角等發達地域的煉廠應該具備國五油品的生產 威力；而國內多數煉廠，特殊是地方煉廠或 依舊需求 安裝革新和技術 晉級 威力達到國五汽油生產 標準。”

　　銷售環節價格或將 普及

　　油品 晉級之所以 困苦重重，是由于 晉級必定帶來成本 回升的壓力。

　　中宇資訊 綜合師趙泳波在 承受《證券日報》記者采訪時 示意，對煉廠來說， 晉級的 困苦一方面是技術實力的缺乏，而另一方面是 晉級所帶來的成本壓力，而歸根結底資金壓力 依舊是煉化企業的瓶頸。

　　中宇資訊還認為，成本添加當然有一 部分是由于煉廠 安裝的革新需求資金的投入，加之煉制過程中 安裝的損耗及人力、物力、技術的投入加大等，使得油品 晉級的成本添加。

　　而這種成本的添加最后會流通到市場，體現在批發零報價格的上漲上。

　　隆眾石化網 綜合師向《證券日報》記者 示意，目前北京地域92#汽油要比河北93#汽油(國三)限價高0.34元/升，而2012年我國汽油消費在8600萬噸左右，以每噸93#汽油大概1330升計算，若國內汽油全都 晉級為國五 標準，以此價差為 標準，一年用戶約多負擔388億元左右。

　　此外，隨著汽油國五 標準的推動，煉油企業的 晉級革新也是大勢所趨。之前煉廠人士曾 示意油品 品質 晉級技術難度并不大， 要害是要改善配備設施，添加投入，這對后期的油價來說也將起到推高的作用。

　　而值得 留神的是，油價上漲后，高 標準資源與低 標準資源競爭市場份額也面臨較大 挑戰。

　　“推廣置換過程中，終端用戶的 取舍也將是 晉級的阻力。”趙泳波 示意， 將來油品 品質 普及后，相應的價格上漲是必定的趨向，國五汽油面對國四汽油價格上不占優勢，面對同樣的 取舍，用戶或更情愿 取舍價格 絕對低廉的油品，這也將為國五汽油的 晉級帶來 定然的壓力。

　　對此，中宇資訊 綜合師孫雪君 示意，惟獨 構建起完善的成品油 品質監管體系，采取政府資金 貼補， 攙扶煉廠 晉級油品等 行之有效的措施消化 晉級成本。

　　他認為，油品 品質 晉級成本 可以由政府、企業和用戶三方“買單”，協助高 標準資源占領市場份額。并 標準成品油企業的行為，切實 普及成品油 品質，削減對環境的 傳染。