● 測試：EA211引擎初段和氣，更 偏袒后勁充足

三臺車都 使用同樣的EA211系列全鋁合金引擎，動力參數方面，新桑塔納跟斯柯達昕銳 徹底一樣，新捷達跟前兩者也僅僅有 細微的差異，難道是由于北方的 氣象不太一樣？呵呵，開玩笑而已，具體緣由有待 講究，不過起碼 可以 注明同一臺發動機在兩個不同廠家中間流用，并非我們想固然中那么 容易。

這臺EA211引擎來頭不少，在海外可是大眾專門給最新MQB橫置發動機模塊化平臺所開發的。不過拿到國內的是簡化版本，TSI渦輪增壓和ACT閉缸技術都不會浮現在我們今日三位主角身上。

只管如此，還是 可以在POLO車主面前得瑟一下的，由于你的EA211發動機采納了全鋁合金缸體，集成度更高，尺寸更小，分量更輕，并且進氣端采納了VVT可變氣門正時，最終動力數字更加美麗了，并且油耗也降了不少。

變速箱是愛信的AQ250 6速自動， 根本上 其余非DSG的大眾自動擋車型都在用這個系列， 愛崗敬業本本份份，平順度和換擋速度都十分不錯。為了 節儉燃油，D擋之下變速箱會盡可能地往高擋位靠，不過也不用 擔心，降檔動作絲毫都不偷懶，所以中后段提速 威力并不俗。

不過正如我之前試駕新捷達那樣，新桑塔納和昕銳的電控油門調校也是一個樣，初段懶洋洋的，開始那一兩厘米油門行程 幾乎是空的，需求習慣一下。最終我們實測到三車的0-100km/h加快 工夫十分接近，都在12秒以內。

制動方面，剎車踏板的腳感還是蠻重的，不過制動 動機的浮現 偏袒于后段，這種 特點在 其余大眾車型上也很常見，習慣了之后就好了。由于我們測試的時候是雨天，所以 成就并不算 事實。

● 結語：

十萬元左右、德系、三廂、造型夠 品位、空間夠寬敞， 可以說這三臺車里里外外每一處細節都是為月銷過萬臺而 預備的。而從駕駛的角度來看，它們的口味也堪稱是老少咸宜， 規矩說我真有點替自主品牌和 其余合資品牌的同價位產品所 擔心。

而如果您已經把 指標鎖定在這三者中的一個，那我的 感想是新桑塔納 偏袒大氣成熟，而新捷達更顯 老練動感。至于斯柯達昕銳，則自成一派，個性十足，是最讓我們 刻骨銘心的一臺車，并且 等同價位下配置比前兩者稍微高絲毫。再如果您自認有 取舍 困苦癥的話，那 可以直接看哪家4S店離得 比較近就選哪個，起碼日后保養修車什么的都容易。