額...該怎么說呢？這三臺車比之前任何的“套娃”都還要套娃，有需求拿出來再對照一次么？ 有的，正正由于它們 著實太 類似了，并且明擺了都是用來走量的產品，所以在三者中間舉棋不定的哥們想必大有人在，最終我們還是決定把它們放在一塊，讓大家一次看個夠。

而我更想說的是， 通過一 終日的體驗，特殊是從一臺車上面下來即將跳上另一臺車 細心 視察，發現它們中間的差異其實比我們想固然中的要多。好比一道同樣的菜式，用同樣的食材，但不同廚師做出來的調味便是不一樣。

● 外觀：捷達、桑塔納難兄難弟，昕銳自成一派

三臺車放在一同，哪臺是捷達哪臺是桑塔納，這真要好好定神分辯一下，看看頭燈，再看看中網，這是最保險的 步驟。他們倆中間的造型淵源，就好比邁騰之于帕薩特、新寶來之于新朗逸。如 果然要弄個清楚的話，那我個人認為新捷達在細節上還是 偏袒于年輕 老練，而新桑塔納會更顯得大氣穩重。

而昕銳的話，還是像斯柯達旗下的 其余車型一樣自成一派。車頭頗有上一代明銳的 韻味， 細心 視察會發現熏黑頭燈的表面帶上絲毫菱面，十分獨特。直瀑式中網也跟另外兩臺車顯而易見區 離開來，整體搭配起來既顯內斂又不失時髦，并且最 要害的是昕銳在 形態上的同質化并不嚴峻，所以當三臺車放一同的時候，昕銳更容易 贏取好感。

轉到車尾，新捷達跟新桑塔納還是 維持高度的 統一性，不過大家先別扔磚頭，其實兩車中間也并非 容易的生搬硬套， 不妨看看尾箱蓋牌照框的造型，還有保險杠跟尾燈銜接處的線條，其實兩者是不一樣的，更沒有共用一套模具的可能。另外值得一提的是，新捷達跟新桑塔納都采納橫向的尾燈造型， 定然程度上 減弱了車身偏窄的觀感。

而斯柯達昕銳的車尾就稱得上是一臺“小昊銳”了，梯形的尾燈以及內部 類似“C”字型的 構造，都是斯柯達常見的手法，不過就讓車身的 狹隘感更加顯而易見了。固然，也只不過視覺上而已，我們都曉得這三臺車的車內空間其實是 如出一轍的。

另外有絲毫需求 留神的是， 等同價位狀況下昕銳有更多車型裝備原廠倒車雷達，而新捷達和新桑塔納惟獨最高配的那幾款有提供倒車雷達。

輪胎方面，三車用的尺寸和品牌都 統一，均是大眾消費者再 相熟不過的韓泰OPTIMO K415系列，185/60R15的尺寸 無可非議，這款輪胎的 特點便是耐磨，不過胎噪有點大。鋁合金輪轂的造型也是各有特點，固然，前碟后鼓的制動系統就別無二致了。