日產(chǎn) 騏達(dá)

推舉車型：1.6T MT 炫動(dòng)版

官方 指導(dǎo)價(jià)：13.88萬

其實(shí)最早日本人開始玩渦輪增壓的時(shí)候，歐洲大眾之類的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)估量還停留在工程師的腦海中呢，只不過這些年日本車為了美國的市場(chǎng)招致現(xiàn)在搭載渦輪增壓的車型越來越少了。不過千萬不要由于搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車變少了就覺得日系車的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不行，看看日產(chǎn)GT-R的百公里加快就曉得日本的渦輪技術(shù)是什么水平了，而今日推舉的這款騏達(dá)1.6T 炫動(dòng)版那也是相當(dāng)?shù)谋┝Α?/P>

● 動(dòng)力底盤：1.6T真的很暴力

騏達(dá)采納了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是 合適日常駕駛的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面中規(guī)中矩，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5檔手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱。另外一臺(tái)則是1.6L的渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)(排量其實(shí)已經(jīng)超過1.6L了)一下子就將動(dòng)力 晉升了1/3， 體現(xiàn)十分暴力，而且2400rpm就開始迸發(fā)最大扭矩，加快方面十分犀利。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6檔手動(dòng)變速箱和 模仿6速CVT無級(jí)變速箱，固然由于12萬的價(jià)格 制約，今日推舉的不得不是手動(dòng)擋了，不過這種車手動(dòng)擋玩起了才爽。

騏達(dá)采納前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式的非獨(dú)立懸架，這樣的組合顯而易見不是把操縱的精準(zhǔn)度與動(dòng)態(tài)操縱 威力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常 使用的 舒服性方面，騏達(dá)同樣不會(huì)讓你 絕望，固然這也是日產(chǎn)車型的優(yōu)異傳統(tǒng)。

● 外觀內(nèi)飾：年輕動(dòng)感

新騏達(dá)的外觀與上代產(chǎn)品有很顯而易見的傳承關(guān)系，所有的 改變都是朝著動(dòng)感、時(shí)髦的方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進(jìn)氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計(jì)也讓它更能吸引年輕人 眼光。1.6T車型所匹配的風(fēng)火輪式輪轂也分外也張力， 仿佛在向你暗示，它們能讓你體驗(yàn)不一般的速度。

 

被稱作“懸浮式”設(shè)計(jì)的中控區(qū) 徹底 開脫了老款車型 破舊的覺得，鋼琴烤漆中控面板配以仿碳纖維飾板讓騏達(dá)有一股混搭的滋味。方向盤的 款式和天籟更加接近，簡(jiǎn)潔的線條柔和溫馨，不過沒有任何 性能按鍵令人遺憾。黑底白字的儀表顯示清楚而直觀，而精巧的做工 維持了日產(chǎn)一向給人的好感。

 

● 內(nèi)部空間： 原來就不錯(cuò)的空間加長(zhǎng)后就更奢靡了

騏達(dá)上一年改款后軸距長(zhǎng)了100mm，而且通過對(duì)內(nèi)部空間更好的調(diào)整，大幅 晉升了其乘坐空間，尤其是此前被詬病的后排腿部空間，使得騏達(dá)搖身一變，成為了后排空間奢靡的家用兩廂車。騏達(dá)的座椅采納真皮加織物雙 材料面料，做工 詳盡，連續(xù)了日產(chǎn)車型一向在座椅上的優(yōu)勢(shì)，坐上去會(huì)有一種從腿部到腰部 連續(xù)放松的 舒服 感想。

騏達(dá)的后備廂空間有310L，關(guān)于一輛家用車來說， 仿佛也沒有什么可挑剔的，而且后排座椅還 支撐4/6按比例放倒為后備箱擴(kuò)容，這樣的 體現(xiàn)關(guān)于家用來說是 徹底足夠的。

● 車型點(diǎn)評(píng)：新騏達(dá)的外觀 相符一般人的審 好看，而且還是一部后排很“奢靡”的兩廂車，而在CVT配合直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更省油的同時(shí)，你還能體驗(yàn)到渦輪增壓的快感，這是 如許 圓滿的事。