● 空間對照：軸距更大的榮威550后排更寬敞

空間這方面 固然速騰號稱是A+級車，但其實這個所謂的A+頂多也就在大眾 集團的內部說說而已，在面對市面上眾多的軸距超過2700mm的緊湊型車來說速騰2651mm的軸距 根本就不夠看的。而內部號稱B級車的榮威550的軸距就有著2705mm的傲人長度，比大眾速騰的軸距足足長了54mm，再外加大眾并沒有日系車那樣強悍的空間鉆營 威力， 因此在后排的空間上榮威550要好過大眾緊湊型車里最寬敞的速騰。

大眾在后備箱的設計方面向來都是業內的 經典，普通都是又 寬容又平坦，速騰也不例外，510L的容積傲視整個緊湊型車級別，整個后備箱的設計也是相當的規整，另外 開口大小以及離地間隙等各個細節也都十分 圓滿。相 比較而言榮威550的后備箱就要小一些了，并且 開口也稍小一些，不過關于家庭用戶來說這些都不是太大的問題。

● 動力對照：榮威550的雙離合變速箱是一大賣點

動力方面榮威550在 等同的價格上提供了一臺1.8L的自然吸氣發動機，在數據方面自然要比速騰的1.6L發動機 體現的要更搶眼些。另外榮威550的發動機還裝備了DVVT技術，在燃油的效率方面的 體現會更出眾。不過畢竟排量的差距明擺在這兒，排量更小的速騰在油耗 體現上比榮威550要更加出眾。

傳動方面榮威550搭載的是一款嶄新的6速雙離合變速箱，而速騰的時髦版只不過搭載了一臺6速手自一體變速箱，大眾向來都 聲稱雙離合變速箱要比手自一體變速箱先進得多， 因此榮威550用雙離合擊敗速騰的手自一體，哪怕再迷戀大眾的粉絲們也輸得無話可說了吧？

● 底盤對照：不同的懸掛 構造實際并沒有 設想中那么大差距

大眾為了縮減成本將速騰由上一代的獨立懸掛改成了非獨立式的后懸讓眾多人產生了不滿的情緒(這其實是合資品牌的 廣泛狀況)，而榮威550的后懸依舊采納了成本更高的獨立 構造顯得很厚道。不過其實就實際的體驗來看，兩者 碩大的懸掛 構造差別在日常的駕駛中體現的并沒有 設想中的那么顯而易見，惟獨在 強烈過彎或者坑洼路面上 威力體味到榮威550獨立后懸的天然優勢。

● 全文總結：

從全文的對照來看，除了外觀因個人的審美 觀點不同會產生不確定因素外，在 其余各方面的對照中榮威550都要強過大眾的速騰。固然不可 否定的是品牌價格存在的 情理，在做工方面速騰 確切比榮威550要略微好那么一丁點兒，但筆者認為作為一款家用車，那么一丁點兒的做工差別或者說品牌差別和多花的那么多錢相比真的有那么主要嘛？畢竟在國內被用戶們捧到了神普通地位的大眾以及 寰球 規模內公認的奢華品牌 馳騁和寶馬近期還不是丑聞纏身？