2003年7月，大眾[報價 4S店]第四代高爾夫國產。雖有多種排量裝備，但始終銷售量寥寥，最終每月只能售出幾百輛。

    出師未捷，大眾兩廂車 遭逢寒冬。但雄心不已，大眾以當時銷售風頭正勁的寶來為主打，推出了寶來兩廂車。 后果，這款車的月銷售量向來沒有 打破千臺大關，只能草草收場。

    兩廂寶來 過眼云煙， 可以說，2003年前后的中國兩廂車市場，還不夠成熟。那是一個 謀求大氣寬敞的車型的時代。那時，兩廂車在中國的保有量并不低，夏利、富康 幾乎遍地橫行，但大都是出租車，私家車數量與在用的出租車數量相比，堪稱冰火兩重天。就由于有用、經濟、皮實，兩廂車在出租車市場一花獨放。

    就由于出租車的一花獨放，不只讓大眾過于超前，產生了對兩廂車市場的過高 期冀的誤判，也讓富康的生產廠家產生了更高的等待心理， 用意利用兩廂車，開辟私家車市場，意欲讓新銳有用的兩廂車，在逐步 宏大的中國市場占有一席之地。但很快，富康就發現自己打錯了算盤，不只兩廂車的自用車市場沒有 打開，連出租車市場也在捷達等車型的不停擠壓之中出現頹勢，越來越多的城市在出租車換代更新中 取舍了較大的三廂車，將富康夏利遠遠地甩在后面，惟獨一些縣城還臨時用著富康夏利。

    正是這一時運逆轉，讓富康一路下滑，最終黯然退市。

    轉瞬7年過去，在富康停產退市、夏利兩廂無聲無息的市場背景下，眼見得中國市場出現了個性化、時髦化消費苗頭，兩廂車逐步成為市場中不可或缺的主要一極。

    兩廂車在中國的 順利，第一，在于兩廂車的外觀設計，切中了中國用戶時髦、動感、優雅的需要脈動。第二，兩廂車的 順利 要害還在于車型動力匹配 正當。第三，工藝精巧細膩。第四，時髦消費的 旗號性導向引領是兩廂車 順利的主要因素。

    各兩廂車生產企業都為中國兩廂車市場的哺育做出了 奉獻，兩廂車的 順利，是市場成熟、企業 疏導、消費理念[報價 4S店]轉變、產品越級換代等多方面因素綜合作用下的 順理成章， 順理成章。

    個性時髦、 謀求潮流，促成了年輕用戶購車 取舍的多元化。不再從眾，不再單純 謀求闊綽或單一的大排量大空間，他們 謀求的是個性獨特，異乎尋常。于是，由于個性而時髦，由于時髦而 風行，于是個性化時髦風潮不停涌動。

    屬于時髦消費的個性化車型消費 存在個性化審美時髦的 特色：非深層的 廣泛 風行；非強制的無形權威；非 悠久的短暫易逝；非 鞏固的自我顯示；非 單純的 精力滿足。

    作為年輕消費群體，他們于多元化多層級的消費需要中更揉入時髦審美理念下的個性化 謀求。于是，個性時髦車型在個性化時髦化 旗號下，開始沿著細分市場狂飆， 部分性能優秀的個性化時髦動感強動力小車備受恩寵。