GS這具富有沖擊力的前臉足以使人印象深刻。除了Spindle的設計 格調之外，前大燈的造型相比和氣了許多，時下 風行的LED日間行車燈也被融入了其中。

增長視覺性上的運動感，最好的 步驟便是“瘦身”，這樣線條感與立體感也就 可以更好的突出。不只如此，強化的腰線也 可以讓嶄新GS顯得年輕一些，從而 適應更 寬泛人群的審美。

可以看到現如今無論任何級別的車型都在向著時髦再轉變， 即便中大型車也無一例外，在嶄新A6L、 馳騁E級與寶馬5系的身上都不乏激進與動感的元素。相比之下，雷克薩斯[報價 4S店]的轉型還是略帶有一些 傳統，這從與IS神似的尾燈中就不難看出。

作為奢華品牌，多款輪轂 款式的 取舍是必不可少的，GS車系提供多達6款 款式 方案，不過F Sport版本在 色彩方面 通過熏黑 解決，以突出運動版的 特點。與之搭配的輪胎根據運動與 舒服性來劃分，以適應不同取向用戶的需要。

內飾亦如外觀一樣， 格調 存在顛覆性的 變遷，運動與科技感 代替了固有模式下奢華感，假如你是蒙上眼直接進入到車內的話，蓋上車標，十有八九你都不會將其與雷克薩斯品牌 聯絡到一起。

假如你感興趣 打開手套箱中那厚厚的 注明書，你便 可以曉得嶄新GS的各項配置都進一步 晉升了。不過從直觀上最吸引眼球的還是中控臺上端的液晶屏，無論在像素還是 性能方面，都為內飾整體 晉升了極大的氣魄，與老款也不能 等量齊觀了，總之假如你有機會去實際體驗一下的話，這種覺得 著實是太爽了。

為了使中控臺看上去更加簡約富有整體美感， 性能的整合性是必不可少的，Remote Touch系統正是為了這一思路而誕生的。與寶馬i-Drive和奧迪的MMI在 性能上大同小異，不同的是Remote Touch采納了更為人性化的鼠標操作 模式，上手度更加容易一些。

為了投合整體向運動方面的 聚攏，方向盤造型上也得到了極大程度的改觀，至少我認為時髦了眾多，全系標配換擋撥片的 行動，也表明了廠商關于嶄新GS的定位。在大家還停留在如何更好的設計方向盤造型與整合 性能時，雷克薩斯則 果敢的向前邁進了一步，那便是GS混合動力車型的方向盤由竹子加工制成的，聽起來是否很有噱頭？從理念[報價 4S店]上來講，也更加 相符綠色環保的準則。

總體來說儀表盤的 變遷沒有太大的 自成一家之處，平面的表盤 代替了上一代的筒形 構造， 長處在于易讀性更好， 核心區域的行車信息屏帶有前后雷達、車外氣溫、油耗信息以及駕駛模式等顯示 性能。

雷克薩斯在 舒服性方面絕對算得上是頗有建樹的， 通過 蔓延設計的坐墊關于腿部的 支撐更加到位，其次最低配車型帶有10向的電動調節(高配18向)，使得不同身材的駕駛者都 可以找到 舒服的坐姿。

駕駛模式可選 安裝通常在Normal模式下，就 可以滿足平時的需要了；Sport s與s+模式是將油門、氣門、換擋、引擎多方面在響應 威力上進一步 普及，從而滿足富有激情的駕駛樂趣；ECO模式很好 了解了，你 可以 容易的 了解為 方才所提及的那些方面都變得 遲緩了， 目標惟獨一個，便是節油，在高速行駛時是個不錯的 取舍。

編輯點評：這四款車型， 固然價格大不 雷同，但它們都有一個一起的特色，便是在兼顧商務 用處的同時，還有很強的運動元素。無論是像S6那樣的 本質性運動還是像300S那樣的表相性運動，都會給你看似 單調的工作和生活帶來一些刺激與樂趣。