從年頭至今，各個品牌推出的新款車型，無論是小改款車型或是國外引進的車型頻頻面市，每個月都有十多款新車面市。但據記者了解，新款車型面市的價格 掩護期也由原來的半年期限 降落到了兩三個月，新款車型自面市后兩三個月就開始變相或是直接降價銷售。對此，有汽車專業人士 示意，此 景象的產生，重要是由于汽車市場競爭 強烈所致。

　　新車降價周期縮小

　　從今年一月開始，數十款新款車型，無論是小改款，還是國外引進，或是嶄新推出的新款車型陸續在東莞面市。雖說新面市的車型多，然而新車自面市兩三個月后，降價的 掩護周期也有所轉變了。據了解，隨著新車型越出越多，新車型的價格 掩護期也從原來的半年期限降到了現在的兩三個月�！拔覀兊囊豢钴囆停�是今年二月份面市的， 固然在車價上沒有任何優惠，然而我們也將在贈送的禮品上注明多少價格，吸 引用戶購買。”有寮步的車商 示意。

　　也有車商 示意，新車 固然不是直接降價銷售，然而從贈品上，或是贈送的 其余物品上都 可以直接 注明，新車是在降價銷售。“像我們的一款新車， 原來是上一年12月底面市的，然而我們在今年1月就開始變相降價，像贈送保養券以及價格3000多元的大禮包等，這也重要是由于要搶量，新車沒有任何優惠，光是憑新款車型，現在 打動不了太多的用戶”。

　　也有車商直言 示意，現在市場競爭這么 強烈，就算是廠家要求有半年的價格 掩護期，然而全國車市價格都是相當透明的，用戶也是看得見的，假如不降價銷售，用戶亦可購買 其余同級別的車型。 因此，無論是明降還是暗降，新車面市的價格 掩護周期已經顯而易見縮小了。

　　新車定價比老車型低

　　其實每一年推出的新款車型，多是以小改款面市的車型居多，真正嶄新面市的車型只不過小 部分， 因此說，小改款車型面市后，其降價的周期也為此縮小，尤其是一些新舊款同時銷售的車型，老款車型降價的幅度大，新款車型不降價，用戶 固然糾結在兩個車型中間，最后購買其中的一款，都會得到中意的價格。

　　有用戶就 示意，如買老款車型， 固然降價幅度大，然而有些配置跟不上新款，而買新款則優惠不大，但 惟獨車商給到 正當的價格或是贈品，也牽強能 承受。

　　在新舊款車型同室 銷售的狀況下，有些汽車品牌就 比較 理智，他們 取舍新款面市時，所定的價格比舊款要低一些，像東風日產[報價 4S店][報價 4S店]新世代天籟，其新款的價格就比舊款價格要低一些，這也吸引了眾多喜愛這一車型的用戶所關注。

　　據莞太路一汽車品牌的市場部經理 示意，他們新面市車型的價格， 固然沒有明降，然而在用戶選定車型后，也會有2000'3000元不等的現金或是禮品。相比以往新款車型不會降價或是贈送相應的禮品來說，也是有 定然的 變遷。

　　該市場部經理 示意，假如新車的價格沒有守住，以后就很難再收回來，所以，普通銷售新車，都是在贈送交強險或是贈送大禮包上作促銷優惠。

　　4S店擴張速度快

　　從年頭至今，東莞的汽車市場陸續擴張了近十多家品牌的4S店，使得競爭也越來越大。東莞 固然作為一個二線城市，但各汽車品牌 重視東莞市場的程度卻不容 忽視，各汽車品牌都將 眼光盯著東莞。

　　從最初的莞太路到寮步國際汽車城，各個品牌的4S店已經將東莞 徹底包圍。像塘廈林村從最初的幾家三級網點已經 漸漸 擴充，當前已經有數十個品牌的4S店落駐，這個區域也必將會成為東莞第二個汽車城。另一方面，常平、虎門、長安[報價 4S店]在近兩年來也有眾多品牌陸續進駐，4S店的擴張速度之快，也讓用戶有了更加容易與快捷的 取舍。

　　“我們 集團 方案開七八家店，當前品牌都談定，所以今年的開店的 步調也加速了�！被㈤T一汽車品牌的 有關負責人 示意。

　　有汽車專業人士 示意，新店越來越多，品牌進駐也就越多，車商中間，品牌中間，車型中間的競爭也就加劇了，這關于新車面市后的價格變動也就越來越難以操縱。就算是廠家強制要求，然而車商也有自己的策略， 因此說，4S店多了，競爭大了，也關于車型降價有著 定然的作用。畢竟，每一家汽車 集團賣車不是用來 折本的，假如在銷售上沒有利潤， 確定也先將汽車降價銷售出去， 而后再在售后方面去爭取利潤，這樣 重任也就壓到了售后服務上。

　　新車降價銷售因市場競爭加劇

　　關于新款車型面市不到兩三個月就開始降價銷售，東風南方 有關人士 示意，降價不降價 徹底是市場決定的，可 取舍的產品太多了，并且同質化 比較嚴峻。經銷商要 實現銷售量 指標，必然要 制訂相應的價格策略。然而廠家策略有所不同，例如東風日產新面市的天籟，官方定價就比老款低了，所以不存在什么降價空間，有些車型面市價格定得高高的，用戶不買賬，再狂降幾萬元，顯得很優惠去打市場。

　　廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店][報價 4S店]一經銷店的人士 示意，現在市場競爭這么 強烈，新面市的車型價格能挺3個月 確切不容易。由于現在車型越來越多，車商也是越來越多，守著價格不賣，別人就會賣，這樣下去，車商也不會 接續守下去等死的。 因此，必然會明降或是暗降來銷售。該人士同時 示意，現在的汽車市場已經走入了一種無序競爭的局面，而最后的 后果是 絕路一條，這也必將會浮現這么一個狀況，那便是賺錢的時候，大家都上，不賺錢的時候，都撤資不做，到時必然會有眾多人退出這個行業，汽車市場也馬上面臨再一次“洗牌”。

　　汽車專業人士尹宏燈認為，新車一面市，價格就守不住的緣由有三個：一是 本身產品力沒有達到用戶的預期；二是新車型上量過快，招致市場供需關系 產生轉變；三是競爭品牌發力，只能降。總之，價格走勢的 變遷仍是由市場環境的 變遷決定的。