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后排誰最大 適合年輕家庭的A級車推薦 |
隨著經濟的進展,人們對汽車的需要顯而易見 晉升,在選車時考量的因素也越來越多。除了價格 合適、經濟省油、性能良好以外,車內的空間也是很主要的絲毫。寬敞的車內空間既 可以讓駕駛與乘坐更加 舒服,也 可以 獲得更多的行李空間。下面就為您推舉的四款大空間A級汽車,可供年輕家庭在選車時作為參考。 推舉車型一:海馬M3 指導價:5.98萬元—8.98萬元 ![]() 海馬M3在上海車展正式面市,這款車是海馬汽車[報價 4S店]為80后年輕家庭精心打造的一款嶄新A級家轎。其更 相符潮流趨向的造型設計、更新的技術 利用、更高級別的安全配置、更優越的動力性能和經濟性能,滿足了用戶多元化的需要,制造了A級車最新的產品價格基準。 海馬M3的車身尺寸為4545(mm)x1737(mm)x1495(mm)。其駕駛員座椅高度可調,提供了優異的頭部空間,配合可調整方向盤,讓你很方便就能找到一個 合適自己的位置,使整個駕駛過程更加 舒服。海馬M3在空間上的最大賣點在于其長達901mm的后排空間,這一數字不單 超過了全部同級別車型,甚至 超過了 部分B級車型。同時,海馬M3的后排座椅可依據需要以6:4的 模式放平,與后備箱連為一體,進一步 加強了空間的利用率。 海馬M3搭載 HMA GN15-VF發動機,最大功率達到了82KW,最大扭矩為147N•m。這款發動機采納多種節油技術,配合0.27的超低風阻,手動擋海馬M3的百公里綜合油耗僅5.9升。同時,海馬M3在安全方面十分突出,整車安全依照C-NCAP新五星安全 標準設計,高強度鋼材的 利用比同級車添加19%,六個安全氣囊提供更全方位 掩護。更值得一提的是,M3還 使用了更多新技術,包含在同級車上 幾乎沒有的配置,如 寰球頂尖的博世第九代ESP等。 對自主A級車而言,海馬M3在造型、配置、技術等方面均有很大的 打破, 建立了A級車市場的新 經典。 推舉車型二:長城C30 指導價:6.45萬元-8.35萬元 ![]() 長城C30外觀中規中矩,沒有什么特殊讓人過目不忘的 特色。從側面看去,兩條腰線使整車多了幾分動感,輪胎和翼子板的空隙也恰到 好處。 長城C30的車身尺寸為4452(mm)x1705(mm)x1480(mm)、軸距為2610mm。車身尺寸不算很大,內部空間還算令人中意。 固然前排座椅 高下不可調節,但頭部還是有 定然的余量,身高1米78的體驗者坐到后排,腿部有一拳的空間,在這個級別中算是 標準狀態了。 動力方面,長城C30 使用1.5升VVT發動機,配合手動和無級變速兩種變速箱,為用戶提供了更多 取舍。VVT發動機 品質更輕, 鞏固性更強,實現了可變氣門正時,增大進氣量,有效 晉升了動力,減低了油耗。 指導價:6.59萬元-9.99萬元 ![]() 速銳 形態 充斥運動感。炫彩尾部品牌發光LOGO,極具現代[報價 4S店]科技之美,夜間 動機更迷人,滿足個性需要。 速銳搭載了比亞迪1.5T渦輪增壓發動機,最大功率113kW,最大扭矩可達240N.m,裝備6速自動變速器。速銳車身尺寸為4680(mm)x1765 (mm)x1490(mm),車內還 占有多處儲物設計,十分貼心。 速銳的前排座椅寬度 比較出眾,然而長度方面略遜一籌,乘坐的時候顯而易見 可以 感想大腿 部分區域并無承托感,同時前排座椅的乘坐感稍顯硬。 速銳的后排空間并不如數據字面上那么出眾,可能是座椅過于厚實,身高178CM的體驗者的腿部空間也將近一拳,而頭部空間 比較局促,不過四指,整體來說空間 比較普通。 指導價:7.39萬元-10.69萬元 ![]() 瑞納主要搭載1.4升排量發動機的車型,裝備五擋手動和四擋自動變速箱。發動機的最大功率為78.7kW,最大扭矩為135.4Nm,比長城C30略大,但不如海馬M3和比亞迪速銳的動力水平。而在合資品牌上 時常浮現的四擋自動變速箱的配置更是遠不如自主品牌。 瑞納的車身尺寸為4340(mm)x1700(mm)x1460(mm),軸距2570mm。瑞納前后排的座椅都 比較柔軟,坐起來 比較舒暢,只不過后排座椅靠背角度 比較直,坐久了會 比較累。另外,受車身大小制約,后排空間 體現并不 事實,且后排頭枕為一體式 支撐 動機不是很好,而 高下不能調節。 現代瑞納整車配置 比較有用,全系車型都搭載了安全雙氣囊、發動機電子防盜 安裝、多 性能方向盤等。受成本的制約,手動空調成了瑞納全系的標配,并且空調操縱面板位置 絕對靠下,操作時需要更大角度地低頭查看,這也是最大的缺乏。 以上四款A級汽車,在空間上都可圈可點。相 比較而言,海馬M3在后排空間上 體現十分出眾,長城、速銳達到緊湊車型 標準,瑞納空間不是很出眾但座椅較為 舒服。這四款車型中除比亞迪速銳以外, 其余三款車均可通過放倒后座來 晉升后備箱空間。優異的后排 體現和后備箱容量將為您的駕駛和生活帶來 便捷。 |
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